当有一台雪佛兰科迈罗与一台福特野马从马路上疾驰而过时，你或许会听到：“哇，大*蜂耶！”以及“哇，这个车头有只马的跑车很帅喔！”等等。或许你已经发现，国内很多人其实知道有大*蜂这么一台美国跑车，但对于福特野马，相信其知名度比大*蜂要小得多……然而这仅限于福特野马正式引进国内之前。
近日，笔者看到一则消息：雪佛兰第六代科迈罗（ChevroletCamaro）准备在国内上市，目前已经开始接受预定了。在这时刻，国内很多汽车媒体也开始分析国内市场乃至国际市场上，科迈罗与直接竞争对手：福特野马（FordMustang）之间的竞争状况。从中不难看出，同样作为美式PONYCAR的代表，雪佛兰科迈罗在销量上，始终敌不过福特野马。而在国内，尽管科迈罗早在年便已官方引进国内，而福特野马也就是到了第六代才正式进入国内，观其销量与能见度，科迈罗远远没有野马多。论马力，科迈罗并不比野马差；论外观，科迈罗线条更加锐利、激进，更具美式跑车粗狂的美感，这一点从很多野马粉丝还是喜欢上一代野马上便知一二（第五代野马设计线条同样起棱起角）。但科迈罗这几年下来的销量，还是敌不过刚进入国内没多久的野马，这究竟是什么回事？
对美国车以及国内汽车市场有理解的人首先想到的可能就是价格了，没错这是一个原因。科迈罗刚进入国内的时候，仅有3.6公升自吸引擎的配置，加上45到50万元的价格区间，在当时这个价位，已经能入手一台奔驰SLK或者宝马Z4了，反观美国本土入门版科迈罗的售价，3万美元不到的价格与买菜车无异。当然了，美国本土与国内存在*策上的区别，但也不至于得出这样一个指导价。
图：第五代雪佛兰科迈罗，是三大美式PONYCAR中第一款官方引进的车型，但其销量确实不咋地，其中45-50万的价格区间确实“功不可没”！多少有点太高看自己了。
图：科迈罗ZL1，是科迈罗车系里的顶级车型，遗憾的是，国内并没引进。
图：这…就是款的第六代雪佛兰科迈罗？！不要想了，这也是最顶级的ZL1，还是算了吧，将要进口的是连入门版LT都不如的RS2.0T版本。
图：2.0TRS版本，就是将要进口国内的阉割版，采用2.0T涡轮增压引擎，最大马力只有匹，比起福特野马EcoBoost的2.3T引擎少了将近50匹马力，难道就不能用个2.5或者3.0排量的引擎吗？或者冷静想想这台2.0T哪里来的吧.......
图：雪佛兰科迈罗SS与福特野马GT，真正意义上的美式PONYCAR，但暂时还不能够看见这两台车同台。
然而，即使科迈罗在国内售价颇高，但有没有想过，入手这样一台车的人，会在乎与野马之间的几万元的差别吗？会在乎与野马之间那几十匹马力的差别吗？会在乎与野马之间那点油耗的差别吗？笔者相信，入手科迈罗的绝大部分人都只在乎它的外观。因此，单纯地认为科迈罗不敌野马的原因只是价格差异或性价比这个理由显然并不充分，那么还有其他原因吗？肯定有，而且这并不局限于国内市场，甚至国际市场也或多或少由这些原因导致。下面笔者为读者列举一下这些原因，欢迎提出反对意见以及……拍砖！
当你打开电脑，查找关于福特野马与科迈罗的资料时，你会发现福特从年第一代诞生开始，就一直没有间断过：年到年的第一代，年到年的第二代，年到年的第三代，年到年的第四代，年到年的第五代以及现在在售的从年推出的第六代车型，一直没有中断。尽管第三第四代野马因用上FOX平台而被狠批……这事关这段时期世界正经历了两次石油危机（年与年），地球人都要共同面对的局面，谁都跑不掉，这也实属无奈。
图：产于-年的第一代野马，搭载过2.8、3.3公升V6引擎，4.3、4.7公升V8引擎，在年时还推出了搭载4.9公升V8引擎版本。同时，图上这款年野马还在尼古拉斯凯奇（NicolasCage）主演的电影《极速60秒》中担任“主角”。
图：产于-年间的第二代野马，这款车型诞生的前一年正逢第一次石油危机，因此福特决定给第二代野马增加了一款2.3公升的直列四缸引擎，另外还有2.8公升V6及5.0公升V8引擎的车款。
图：产于-年的第三代野马，正式受到石油危机影响，其动力系统偏向小排量，分别有2.3公升直列四缸，输出88匹马力；还有2.8公升V6、3.3直列六缸以及5.0公升V8，从第三第四代开始，福特野马貌似逐渐将5.0公升V8引擎作为其升级车型的标准配置了。
图：第四代野马，基于FOX平台打造，体型小了，但还是搭载着大排量引擎，因此经过改装之后的第四代野马可以用狂暴一词来形容。
图：第五代野马，产于-年，非常有名的一款野马，在电影《极品飞车》里担任主角，但也是硬派野马造型的最后一代，从第六代开始，外观已经变得“温驯”了。
图：第六代野马，正式进入国内的一款野马，搭载2.3T直列四缸引擎版本更是大卖，在这重要时刻，科迈罗的国内销售秀逗了，丧失了抢占国内市场的最好时机。
但是，同样遭遇过石油危机的雪佛兰科迈罗却并没有那么幸运了，本身诞生时间就比福特野马晚了两年。从年到年的第一代，年到年的第二代，年到年的第三代，年到年的第四代，年到年的第五代以及年上市至今的第六代车型。
图：产于年到年间的第一代科迈罗，分别搭载3.8、4.1公升直列六缸引擎以及4.9、5.0、5.4、5.7、6.5以及7.0公升的V8引擎。
图：第二代科迈罗产于-年间，是不是很熟悉？这就是《变形金刚》电影中SamWitwicky的第一台车。
图：第三代科迈罗，产于-年，遭遇到世界石油危机的美国通用汽车在设计第三第四代科迈罗时已经尽可能小型化了，搭载2.5公升OHV四缸引擎以及2.8公升V6引擎，当然，还有5.0和5.7公升V8引擎车型。
图：第四代科迈罗，产于-年间，外观设计符合当年的审美观，中国早年也曾进口过很少这款车，但不及跟它同期出现的同厂不同品牌的庞蒂克火鸟（PontiacFirebird）。分别搭载了在至年间搭载3.4公升V6引擎，而到了年则换成了3.8公升V6引擎。当然也有搭载来自科尔维特的LT1和LT4以及5.7公升的LS1引擎车型可选了。
图：第五代科迈罗，产于-年，就是正式官方进口的第一款科迈罗，国内仅有3.6公升V6引擎的配置，SS性能版则搭载LS3V8引擎，输出匹马力。从年开始到年这八年时间里科迈罗车系处于空窗期，这也是该车型与野马拉大差距的重要8年，而这八年，恰恰是全球经济复苏且改装业蓬勃发展的8年。
图：第六代科迈罗，RS搭载2.0T四缸引擎，输出匹马力，入门版LT车型搭载3.6公升V6引擎，SS性能版则搭载6.2公升LT1V8引擎，输出匹马力，而最顶级的旗舰版ZL1车型则搭载来自科尔维克Z06的LT46.2公升V8引擎，输出匹马力。
各位有没有看出什么问题了？第四代车型于年停产了，但如果以为还有后续车型立刻接棒，那你就错了，从年第四代停产之后，一直过了8年的空窗期，直到年才推出第五代车型，如果一对情侣有8年时间没见面，估计早忘了对方是谁了，更可况是一台车呢！此外，年到年正值国内进入新世纪经济飞速发展的时期，楼市暴升，导致很多人瞬间成了百万富翁，花个40来万买个大排量美国跑车根本不算事儿。但在这美好的时期，科迈罗却没有新车接替，白白错失了这美好的时光。说句题外话，如果不是《变形金刚》系列电影在国内大卖，相信雪佛兰也未必那么早把科迈罗引进国内吧！不是吗？
为什么雪佛兰科迈罗在年到年没有推出接替车型？这就要看看美国当地的经济状况了。尽管在二十一世纪第一个十年，国内经济突飞猛进（得益于楼市呗），但在美国却有另外一番景象。美国通用（GM）因长期经营不善，不断出现亏损，且在年到年，不断地挑战新能源汽车技术，开发出一系列氢动力燃料电池概念车，其中最出名的便是雪佛兰Volt概念车。这台车早在年便已发布，但直到年才闻说将要上市，这等吃力不讨好的策略也使得美国通用汽车的收益减少。
到了年，本身经营出现问题的美国通用汽车集团遇上了全球次贷危机，更是将汽车销售推向衰退的边缘。至此，这家拥有百年历史的美国通用汽车公司于年6月1日当地时间8点正式向法院申请破产，一直到年，经历破产重组的美国通用汽车才重新焕发生机，开始盈利。在这短短的十年时间内，经历生死的通用汽车顾不上科迈罗的更新替换也是理所当然的事了。这也恰好给了福特野马一个机会，同期福特更是推出了期间跑车FordGT，将福特品牌的知名度及品牌价值进一步提升。
图：二十一世纪第一个十年，经营长期不善的美国通用汽车遭遇全球次贷危机，双重打击下最终使得通用汽车走向破产。
图：时任美国通用汽车集团CEO的FrederickHenderson，也正是在他的任期里通用破产了，他也于同年（年）12月辞去通用CEO一职。
说完了世界形势，咱回来说说国内的吧。虽说雪佛兰与福特品牌进入国内都蛮早，但如果你打开两个车企的中国官方网站，你就会发现雪佛兰与福特的车型定位、车中覆盖面都有明显区别。特别在性能车板块中，福特的占比高于雪佛兰。
雪佛兰中国