车队发展盐工YMR野马车队第一支车队成立年，以提高学生综合素质和专业动手能力，培养专业化人才为目的。隶属于盐城工学院汽车学院。设有技术组、运营组、成本组、动力组、制动组等部门。整个团队秉承着创新、坚持、凝聚的理念，用梦想打造自己的赛车，构建未来的道路。第二支车队成立于年11月，由郑尧刚老师担任车队指导老师，陈雨飞担任队长。在13年10月份到襄阳参加了第四届中国大学生方程式汽车大赛。经过一年的发展，野马二号有了长足的进步。耐久赛中，首位车手第一个完成比赛。第三支车队成立于年11月，由郑尧刚老师担任车队指导老师，朱斌担任油车队队长，周玉鼎任电车队队长。马仔在技术和管理上易逐渐成熟。野马三号也有了质的飞跃，野马三号驰骋在襄阳梦想赛车场的掠影，成为YMR的新坐标，新起点。社会活动野马，生来倔强。经过几代野马人的努力，野马越来越强。荣誉也越来越多，车队结构已经完备，成绩也取得了重大突破，拿到了年中国电动方程式大赛成本制造与分析第二名的好成绩。环境+靓照时间每位同学对于赛车都怀着热情的心，尽职尽责的去完成每一件事。即便它最普通，也会全力以赴、尽职尽责地去完成。车队构成车架组：前期主要设计阶段主要由队员运用CATIA设计出一套符合大赛要求，可以保证车手绝对安全，满足各力学特征的综合性桁架结构车架，然后再运用ANSYS对其进行有限元结构分析，优化器整体结构。后期的车架制作周期在半个月到一个月之间，追求其制造精度和工艺性，我们利用铝制夹具在水平台上对车架进行固定，用剖管机进行圆管端口的剖制，等固定完相应的这架结构后在进行车架的焊接，整套车架焊接完成时候，利用打磨机进行焊点的打磨，最后将车架打磨之后再进行喷漆，整套车架的一个制作过程简单的就是这样。车身组：主要负责车身的设计、三维建模、整车渲染、空套的选型、建模以及配合CAE组进行整车的流体分析，优化鼻翼尾翼、扩散器的布局。中后期设计车身空套模具和加工商配合加工模具、制作成品，还要撰写车身空套部分设计报告、成本报告。练车期间负责车身空套的日常维护，根据车手反馈适当调节鼻翼尾翼攻角、高度。比赛期间参与设计答辩、成本答辩。悬架组主要从事悬架设计，悬架定点，悬架运动仿真，悬架受力计算，悬架三围建模，悬架零件图受力分析，悬架零件图出二维图，悬架加工件进行加工，悬架a臂的制作，悬架三维空间进行定位，悬架总装配，悬架后期调试等任务。可见悬架组的工作是一个很繁琐的事，但是悬架决定了一辆赛车的操控稳定性，灵活性。一辆赛车能否跑得快，跑得稳，就要看你的悬架是怎么设计的了。制动组：负责野马赛车的制动性能分析与制动系统的装配，是赛车和车手的安全保障。前期设计工作需要组员们去查阅相关资料确定制动系统的机械杠杆比、主缸与卡钳的缸径、制动盘的盘径和厚度、油门拉线与节气门的线性关系，然后在计算机上用三维软件进行建模装配，接着用ANSYS分析软件分析各个组件的强度是否符合要求。到实车装配时需要将各个零件准确无误的装在预定位置上，然后进行排气工作，这需要组员较强的动手能力和耐心，因为排气工作很重要，这是制动系统最为关键的一步，直接关系到赛车和车手的安全。CAE组：用计算机辅助求解分析复杂工程和产品的结构力学性能，以及优化结构性能CAE软件可作静态结构分析，动态分析；研究线性、非线性问题；分析结构（固体）、流体、电磁等协同各组完成优化设计任务，车身及空气动力学套件的外流场仿真，制动总成零部件的优化，转向，传动，悬架，车架强度刚度的校核与优化，进排气，冷却。换挡组是为赛季新编出的一个组别。顾名思义，换挡组主要负责赛车的升降挡的稳定性和提高赛车的操纵性。成本组：成本与制造分析是制造整辆赛车之前对成本进行预估和控制，让我们知道成本和预估是任何实践中都必须考虑的两个重要因素。对团队而言，要培养在赛车每个零部件及总成的性能优势的基础上在满意度和成本间进行平衡的能力。小鲜肉们，想要跟多的了解我们吗，那就加入我们的新生群吧！野马人
编辑：巩玉、管林丰
图片：管林丰
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