要说德国人是发明汽车的鼻祖，那么美国人就是让汽车普及群众的功臣。作为一个在车轮上的国家的历史已经足足有1百年了。地广人稀的环境加上低到要吐血的石油价格让美国形成了自己独树一帜的风格。从六十年代肌肉车开始风靡北美大陆开始，这种做法让全世界对他们褒贬不一。当然世界上没有什么事情是十全十美的，一边是V8控们的追捧，另一边则是要面对日益严苛的排放标准。美国汽车的龙头老大们在日益稀缺的自然资源面前步履蹒跚，但他们带来的却是越来越吓人的扭矩和排量。道奇的蝰蛇从原来的8升扩到了8.4升；野马GT从原来的4.6升又恢复到了5.0升。到底是什么让老美如此热衷于“大胃口”，除了滚滚白烟；好莱坞；和喝油似的排气声之外，我们还了解肌肉车哪些？那么就得从这辆美金（约合人民币2万元左右）的95年野马说起。
事情得追溯到大概六个月前，那时在美国就读汽车工程的大一的我刚刚把入手的一台73年的Z小小折腾了一下，停到了学校车库的门口。当时我想对我的朋友小小的showoff一下，当时在学校一趟一趟的带着大家“跑”，这其中就有刚刚从德国做完交换回来的Andy。当我带完他绕了校园几圈后他对我说，你想不想坐坐我的车？我当时想都没想就答应了（再怎么着也不会是什么挂不住面子的车)，他用很美国的方式点了点头，拿出了一小坨钥匙并很快的抽出了一个带有橡胶套圈的铜*色钥匙，不知道的还以为是哪家仓库钥匙。然而兴奋感却涌上了我的心头。美国人就像冰山，你看的可能永远只是一角。尤其是美国的车文化。[普及一下美国有一种改法（或改装车的一种）叫sleeper。你看着可能是一个生了锈烂货车。但那也许就是在短短7秒钟尾速就能上公里（mphclub）马力匹的杀人机器。
图：再怎么看这辆车也不快啊~但是不知道Andy用她秒掉了多少思域和GTI啊~~
图：漆面是Andy后喷的，之前的颜色是那种明骚蓝，低调点总是对的~
图：背部的线条完全是受日本车的影响只有尾灯才隐隐觉得有一点野马的味道，当时因为两次石油危机的缘故，日产、本田等日本厂商牢牢占据了北美市场，大块头们只能在夹缝中求生存。
图：A柱上的仪表仿佛在告诉你老子没你想的那么好惹！
图：略显粗糙的钣金反而表现了暴力的美学！
图：本来是一个挺凉快的引擎，但是福特的设计师还是给设计了进气口。
图：可以看见漆面不是很平，而且有凝结形成的水滴。但是对于一辆野马来说外观的小瑕疵算得了什么呢？
图：轮毂是年的野马GT。这种混搭还是很好看的~车主升级之后的RAYBESTOS半街用碟盘。
图：都说这一代野马很屌丝，其实还是能找到一些好角度的。
图：排气中段和尾段为车主自制（无三元催化器），材料为普通的钢SAE标准。声音在车外听上去很有V8的味道也很吵，但是在车里声音却很舒服，完全没有吵得你要戴耳塞的地步。据爆料车主自行设计了5种不同的排气。唯独这一个达到了他想要的声音。声音的艺术~
图：小小的扰流板，简简单单才是符合肌肉车的审美。
图：虽然是东拼西凑，但整辆车看上去还是很和谐的。
图：相当凌乱的引擎舱。除了三点式的塔顶支撑杆、MSD的点火控制，绞牙避震好像也没有什么特别的。但是thickflow的进气标识像是暗示你这台机器有点特别~
图：不管怎么说，一辆车是用来开的。主驾的战斗风格还是必不可少的。
图：来自PRO-COMP的野马专用仪表套件。个人来讲非常的喜欢。百分百的dragracing风格。
图：排挡杆是车主自己自制的。上面还刻有车主的名字。
这个脚丫其实是车主根据自己女朋友脚为模子用激光切割和CNC做出来的，视车如女人，Andy是真的把这句话落到了实处。为了这辆车自己付出了许多心血，或许在别人眼中这辆车的价值可能还不值美金，但是在Andy的心目中这就是无价之宝，是自己以后回忆的一部分。
图：看到这个顿时就燃了！！其实只是大灯开关而已~
在之后的和Andy一块儿在公司实习的时候，时不时会坐他的车一块儿上下班；去教堂等等这些跑路让我完完全全喜欢上了野马，不管是5秒的加速；不错的舒适性；车子在怠速时候的改装高角度凸轮的共振；还是换档收油时进气所发出的吸气声；14升每百公里的综合油耗；还有数不尽的小细节都让我觉得辆野马已经不只是代步和竞速的机器。也许美利坚人民所津津乐道的平民跑车有两种意思，平易近人的价格，和每一位野马车主对爱车的付出给予车子不同的性格。在看文章的各位也许您会对第四代野马甚至是整个野马车系感到厌恶。但是我想说的是，就算是她曾经失去过原本的性格，就算她整体的驾乘感受是多么的松松垮垮，燃油经济性是多么的差，但是美国发达的高速公路网和不怎么平整的公路造就了她的不同。就算外观上再怎么改变，野马就是野马。它代表的是高速巡航平顺的美利坚汽车文化和成全上万爱野马，拥有过野马人们的心声。
??附上第四代代野马简史：
对于喜欢和不喜欢野马的人们来说，第四代野马一直都是大家纷纷吐槽的对像。说实话不管是各大汽车网站的编辑们，还是广大车友们，甚至是福特野马部门的设计师们都觉得第三第四代mustang在外观上是一个失败的作品。或与是因为那个时代潮流的影响，再或许是顺应了民意而大获成功，最终使福特放弃了她原本的面容。但是在今天，出现在直线加速赛和SCCAsolo（美国跑车俱乐部-全美最大的汽车；赛车俱乐部。目前已发展到世界范围有兴趣的朋友们可以点击链接