最近，两条关于山寨车的消息在汽车圈引发热议。
汽车生产资质都没了的双环汽车，竟然在12年后赢了与本田CR-V外观设计专利纠纷官司。最高法竟然判抄袭者胜诉，不但令人想不通且令人像吃了苍蝇一样。没过几天，在路虎正式起诉陆风X7不久，国家知识产权局对路虎揽胜极光车型和陆风X7两车专利权宣告全部无效，也着实令人看不懂。
对此，汽车天涯只能说水太深不敢妄言。我们还是先看看*府不管，山寨车到底在市场上有多凶残吧。
山寨2.0时代的祖师爷野马有贼心没贼胆
尽管提到山寨车，车友们就立马想到众泰这个不要脸的家伙。但小编提醒各位，不要有了宋仲基就忘了都教授，山寨车的故事必须从野马说起。
山寨车这事大多中国品牌都干过，比如从前的比亚迪F3、奇瑞瑞虎、长城哈弗CUV、众泰，这一波山寨大潮可视为山寨1.0时期。这阶段虽山寨成风，但中国品牌也知道山寨是不对的，所以在度过成长期后都迅速洗白，无论是奇瑞、比亚迪还是长城，新推出的产品都在形成自己的设计语言，至少在外观上看不出山寨的痕迹。
在山寨时代即将过去时，野马突然把山寨带入了2.0时代。要说1.0时代是人在屋檐下不得不低头，2.0时代就是“蓄意谋杀”了，明目张胆的抄袭由此开始。
年，野马在成都车展上发布了三款概念车。若不是硕大的野马LOGO，小编还在思考怎么奥迪A4、大众途观和英菲尼迪EX仨车能凑到一块搞基。翌年，野马又厚着脸皮带来了山寨版的丰田埃尔法、马自达5，全然不顾自家