在福特年宣布与大众升级全球战略联盟，并将使用大众的MEB模块化电动汽车平台打造纯电动车型时，很多人都以为，福特——这个电动化“后进生”可能已经放弃自己打造专属电动汽车平台了。由于业绩恶化，当时福特正致力于推进全球业务重组，例如关闭产能利用率低下的工厂、砍掉非盈利车型等，对于电动化转型似乎有心无力。
随着全球业务重组计划逐渐收到成效，以及新掌门吉姆·法利的上台，福特在电动化领域终于开始“觉醒”。这家美国汽车业的“百年老店”意识到，在电动汽车这一决定自己未来命运的核心领域，不牢牢把握住命脉是不行的。在日前举行的“资本市场日”活动中，福特公布了中长期发展战略“福特＋”计划，确认公司将全面向电动化转型。福特宣布，到年，将其在电动化领域的投资提升至亿美元，并预计到年，其全球销量的40％将来自纯电动汽车。在该消息刺激下，福特当日股价涨幅一度接近9％，是近5年来的高点。
投资递增至亿美元不得不说，电动化是个巨大的“吞金兽”，对于福特来说，体现在其不断翻倍的投资额上。在年初的北美车展上，福特宣布，将加大汽车电动化投资，到年共投资亿美元，较此前宣布的45亿美元翻了1倍多。去年的疫情使得福特出现了自年以来的首次年度亏损，在这种情况下，今年2月，福特仍然宣布，到年将其在电动化领域的投资翻番至亿美元。而今，不到4个月，福特又宣布追加80亿美元，使得总投资达到亿美元的规模。
此举迎合了投资者的心意，带动了福特股价上涨。事实上，在去年通用汽车宣布年前将电动汽车和自动驾驶领域的投资提升至亿美元，与传统内燃机汽车领域的投资持平后，华尔街也一直期待福特也在这些新兴技术上注入更多资金。
销量方面，福特希望到年，将其纯电动汽车的销量占比提升至40％。如果以福特年全球销量来计算，到年福特纯电动汽车的年销量将超过万辆。相比之下，竞争对手通用汽车的目标是，到年在中国和美国的电动汽车销量将超过万辆；到年在欧洲市场将仅提供电动汽车；到年停止在美国销售传统燃油乘用车。
和通用汽车一样，福特北美总裁库马尔·加尔霍特拉称，福特正在努力，希望有一天在美国只销售电动汽车。他表示，虽然福特没有像通用等竞争对手那样设定具体时间表，但它已经在这条路上前进了。当然，福特之所以也计划年在欧洲停售燃油车，但却没有在美国市场设定对应的时间表，可能也是因为美国和欧洲的*策环境不同。近年来欧洲多个国家提出了“禁燃”时间表，而美国前任总统特朗普执*的4年间一直对电动汽车持“冷眼旁观”的态度，直到拜登上台后才转向大力推广电动汽车，但相关的排放和油耗标准并未完全确定下来。
通过畅销车打造明星效应要想实现纯电动汽车占比40％的目标，推出全新车型必不可少，近来被美国汽车行业热议的F-闪电就是福特的利器之一。
提起福特最畅销的车型，莫过于F-皮卡，它也是数10年来美国汽车市场上最畅销的车型。而今，F-也推出了纯电动版，被命名为“F-闪电”，于5月19日全球首发。在此前一天，美国总统拜登到访福特工厂，并试驾了F-闪电。拜登的试驾和站台给F-闪电带来了很高的热度。上市仅仅一周，该车的订单已经突破7万辆。新车预计年上市，起售价接近4万美元，最高配置版本约为9万美元，吉姆·法利称它是“福特一个全新时代的开始”。
另一款值得