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市场迎来*金成长期
年11月2日，国务院办公厅印发《关于印发新能源汽车产业发展规划（-年）》，在发展愿景中指出：到年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。届时，预计我国新能源汽车销量有望突破万辆。
国内新能源汽车销量及预测/图片来源于Mob研究院
新能源汽车产销保持高速增长
据中国汽车工业协会统计分析，今年6月，燃料汽车产销分别达到.3万辆和.5万辆，环比下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%。同比增长率连续四个月出现下滑趋势。5、6月同比增长率跌至负值。
而于此同时，新能源汽车销量却异*突起，增长迅速，不断刷新销售记录。据相关统计，今年1-6月，新能源汽车产销表现依然好于传统燃料汽车。新能源汽车销量占汽车销量的9.27%，比去年的5.4%提高了3.87%。1-6月新能源汽车保有量达到万辆，新能源汽车占汽车比例达2.07%，比去年1.75%提高了0.32%。
新能源汽车月销量/图片来源于Mob研究院
我国的新能源汽车现状如何？
我国的新能源汽车产业，无论是技术，还是制造、核心三电技术上下游产业链，乃至市场，甚至是品牌影响力方面，都是当之无愧的世界一线。
首先说技术。
新能源汽车的核心技术就是俗称的“三电”：电池、电机和电控。其中，又尤以电池最为主要。通常，一辆主流的电动汽车，电池成本占据整车成本的40%左右。动力电池可以说是新能源汽车核心技术中的核心。
年，全球动力电池的电动汽车装机量达GWh，同比增长17%。
其中，宁德时代以34GWh的装机量连续第四年成为全球最大动力电池企业，市场份额为24.82%；LG化学和松下分别为31GWh、25GWh，三者占全球装机量的65.6%。第四位同样是来自中国的比亚迪，装机量为10GWh。排在第五至九名的分别是三星SDI（装机量8GWh）、韩国SKI（装机量7GWh）、AESC（前日产旗下公司，被中国远景集团收购装机量4GWh）、国轩高科（装机量3GWh）、中航锂电（装机量3GWh）；其他企业（装机量13GWh）。
前9名的企业占据总装机量的比例高达91%；而如果把前9名企业的国别进行统计，情况如下：
图片来源于科工力量
可以看到，中日韩完全霸榜。其中，中国有5家，合计占比达到43%；韩国有3家，占比达到37%；日本则仅有1家入围，占比20%。在归类为“其它”的厂商中，还包括亿纬锂能、瑞浦能源、力神电池、孚能科技等装机在1GWh左右的中国企业。
而宁德时代、比亚迪作为中国代表性的动力电池生产企业，一个是规模全球第一，一个是集电池、电机、电控、整车制造、销售等上下游全产业链的大型企业，其竞争力在全球都是一流的。
所以，在动力电池这一块儿，中国无论是规模还是产能产量，都是世界第一。
宁德时代动力电池
在技术方面，中国目前也掌握了几乎所有主流锂电池的核心技术，基本能做到和松下、LG等同步。前期由于特斯拉的大规模订单和扶持，松下、LG在圆柱型锂电池领域可以做到更低成本，但目前宁德时代也可以做到同步跟进。而比亚迪长期深耕磷酸铁锂电池领域，其刀片电池在安全性方面全球领先，且能量体积密度也接近三元锂电池。
应用刀片电池的新能源汽车--比亚迪汉
电机方面更是中国制造的强项。目前主流的电机包括永磁同步电机和交流异步电机。但不论哪种电机，中国现有的工业体系都能大规模量产且具备成本优势。而且用于制造永磁体的稀土材料，更是中国的特产和出口管制产品。
至于电控方面，因为国家*策的扶持，中国企业很早就开始涉及新能源汽车产业，因此电控方面也实现了技术自主。
再说说市场。由于国家鼓励性*策的高瞻远瞩，中国长期位居新能源汽车单一市场的头把交椅。年，全球一共销售了万辆新能源汽车。中国则以万辆遥遥领先于第二的德国市场39.8万辆。美国市场以32.8万辆的销量位居第三。
在这个全球遥遥领先的新能源汽车市场，中国品牌一改在燃油车领域的颓势，全面领先国外品牌。以比亚迪、五菱、广汽、上汽、长城欧拉、蔚来等为代表的中国品牌，涵盖了新能源汽车高中低档的各个细分领域。而外国品牌则只有美国的特斯拉，凭借其品牌力能占据一定的市场份额；以及南北两大众，凭借燃油车时代积累下的品牌影响力，能有一定的存在感。
年中国新能源汽车厂商前十名销量/图片来源于前瞻产业研究院
新能源汽车品牌扎堆布局布局云玺天街
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流量带来曝光、相应产生消费。人流量正是新能源汽车品牌设立展厅最为