如此多的生命在不知不觉中流淌。然后有时你的整个人都会畏缩于注意力，你的感官被过度刺激，仿佛世界都停止运动。在短暂而痛苦的漫长时间里，福特野马就能带来这样的体验，福特野马的35英寸固特异牧马人领地MT轮胎的胎面花纹块开始，在密歇根州银湖州立公园的越野游乐场释放对沙子的抓地力。从那一刻开始，直到双水箱Bilstein阻尼器在8.7英寸的行程后触底，我们不堪重负的神经元疯狂地计算我们煮过头的几率。它令人印象深刻，难以置信，几乎不可能的轻柔降落。
有超过,份订单等待交付，新款Bronco显然已让许多人着迷。停产四分之一世纪后重新推出的两门车型仅配备硬顶。有史以来第一个四门车型有一个标准的软顶，但买家可以指定一个刚性车顶。无论哪种方式，顶部、车门、挡泥板喇叭口，甚至挡泥板都可以轻松拆卸。动力来自两种熟悉的福特发动机之一：马力涡轮增压2.3升直列四缸发动机或马力双涡轮增压2.7升V-6。两者都搭配10速自动变速箱，但四缸也可以搭配新的七速Getrag变速箱。
除了基本型号外，福特还提供五个带有户外名称的装饰级别（BigBend、BlackDiamond、OuterBanks、Badlands和Wildtrak）。入门价格从29,美元到62,美元不等，随着范围的攀升，功能内容和越野能力通常会增加。但我们很欣赏即使是最低档的Bronco也可以配备硬核Sasquatch套件，它增加了锁定前后差速器、更短的最终传动比和超大35英寸全地形轮胎。
在对其竞争对手的微妙刺激中，福特让固特异从这些轮胎的外侧壁上擦掉了牧马人的名字。越野橡胶开始以大约30英里/小时的速度唱歌。在65到70英里/小时之间，风噪声压倒了轮胎轰鸣声。即使第一版硬顶上使用额外的隔音材料，以70英里/小时的速度，Bronco仍能发出73分贝的噪音，这并不比V-6动力的吉普牧马人Rubicon更安静。Bronco的无框窗户缩小了门的尺寸，使它们可以存放在货物区域。
燃油经济性差，续航里程有限，不过，在几乎所有其他方面，野马都比牧马人精致得多。福特在转向精度方面也遥遥领先，这主要归功于其更复杂的独立前悬架和齿轮齿条设置。
然而，Bronco无法与一体式LandRoverDefender的公路行驶质感相媲美。
Sasquatch会影响直线速度。较短的车轴使Bronco在达到60mph时进入第四档。百公里6.3秒的加速超过了配备V-6或涡轮增压四缸发动机的牧马人，尽管Bronco的重量增加了数百磅。不过，牧马人的自然吸气六缸拥有更好听的声音。
几乎从来没有关于造型的普遍共识，但野马几乎与车辆获得一致好评一样接近。福特向年代中期的原始Bronco致敬，但新车并没有完全过时。虽然两门具有令人难以置信的视觉冲击力，但四门通过其额外的15.7英寸轴距和总长度使这些定点比例静音。除非它穿着更具侵略性的轮胎包装之一，否则这个华丽的盒子看起来并不合适。
为了将它与去年推出的更小、更便宜的BroncoSport区分开来，许多人将这款SUV称为BigBronco。它很大。用牧马人把它排成一排，很明显福特更宽。该宽度为前座乘客提供了可观的膝盖和肘部空间。
仅仅因为您需要后座空间并不意味着您应该直奔四门。额外的长度几乎完全到货舱。四门车的储物空间比两车门多50%以上，但后排腿部空间仅增加了0.6英寸。甚至这个六英尺五英寸的评估员在两扇门的后面也发现了足够的空间。
尽管机舱内有一些不错的装饰，例如在仪表板两端的通风控制标签和把手上涂有对比色，但内部有些地方很朴素，大片的黑色塑料在车内门。福特的方向盘皮革不如吉普的好。
福特也竭尽全力让Bronco变得平易近人，其驾驶模式拨盘可调节四轮驱动系统，并在配备的情况下，前后电子锁定差速器和前防侧倾-bar断开连接。它还可以修改油门响应和转向力。只需选择您所在的表面即可。福特提供了各种面向越野的功能，包括一种叫做TrailTurnAssist的功能，它抓住内部后制动器，使Bronco围绕拖曳轮胎旋转，将其转弯圆的直径减少多达40%。
主编：AYT图片素材来源于网络预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇