作者认为，新能源汽车要想卖得好，必须有独立新能源品牌，不能一个品牌燃油和新能源混着卖，一个4S店混着卖，一个销售顾问两个都卖，这是低效率的，难以区分KPI的。
作者整理了63个新能源独立品牌的信息，也佐证了上面观点，现予以简单分析，文章最后有详细信息的思维导图。
1、五大类别
63个新品牌分为5类：10大汽车集团、外国独资、上市新势力、量产新势力、未量产新势力。
10大汽车集团包含：一东长北上广吉长比奇的30家新品牌，数量占比48%，说明主力集团发力新能源
外国独资：5家，特斯拉、福特野马、通用进口车、法法、沃尔沃极星
上市新势力：4家，蔚来、理想、小鹏、零跑
量产新势力：1-3月有交强险销量得哪吒、威马、高合、赛力斯等19家
未量产新势力：小米、滴滴、牛创、轻橙、恒大，5家
2、十大汽车集团
一汽集团没有独立新能源品牌，作者认为一汽在新能源战略的定位不清晰，各品牌零散着做，无法形成合力，无法聚焦，亟须在这方面有所思考。
吉利6个、长城4个、东风4个、上汽4个，这四家集团发力明显，类似“多生孩子好打架”，虽然将来可能会淘汰1-2家，但整体战略明确，新能源发展会非常顺畅。
3、产品定位
高端：50万以上，9个品牌；
中高端：15-50万，28个品牌，为最主要产品定位分布区间；
中端：主要量产车型10-20万，5家；
中低端：15万以下，9家；
低端：10万以下，12家，多数已经量产，且1-3月有几千、甚至几万销量，但是这些品牌大多数一般城市的3-5万低端车型，抢占了低速电动车老头乐的市场，将来也许第一批被淘汰。
4、产品能源类型分布
纯电动产品57个，占63个的90%，是主要能源形式；
电动+增程产品：理想、岚图、牛创三家采用；
电动+混动产品：比亚迪；
混动产品：长城魏牌；
增程产品：华为赛力斯，将来应该也会出纯电动产品。
5、新品牌分布城市
63个品牌总部分布于15个省、22个城市。
上海16个、北京9个、杭州7个、广州6个、重庆4个，五个城市累计42个新品牌，占全部的67%
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