靴子终落地，昨天中午12:01（美国时间6日00:01），美国开始对第一批总价值亿美元的中国商品加征25%进口关税。
几乎同时，商务部新闻发言人就此发表谈话，表示中方“将不得不被迫做出必要反击。”昨日下午16:05，新华社从海关总署有关负责人获悉，中国对美同等规模进口商品加征25%关税的反制措施，已于当日美国措施生效后即行实施。
按6月16日国务院关税税则委员会发布的公告，7月6日即昨日起，首批加征25%关税的美国进口商品包含美产汽车在内，总价值约亿美元。这意味着，在这之后报关的大多数美产汽车，都将背负这25%的额外关税上路。
不过具体来看，不论是“美系品牌”还是“美产车型”，都并非和“加税”百分百画等号。
“小轿车”幸免于难，但纯电动难逃
参照6月16日国务院公告中的《对美加征关税商品清单一》，包含了绝大多数民用车品类。但仍有一些品类的对应税号，并没有出现在加税清单中。若实际加税措施确以《清单一》为准，它们暂时性的逃过了一劫。
首先，这个覆盖多数为开头汽车品类税号的清单中，多为以数字2结尾的“越野车”、以3结尾的“小客车”，而并未出现以1结尾的“小轿车”品类税号。那么所有美国生产的轿车、轿跑车、跑车，只要不是纯电动或插电混动，都能获得一时幸免。
国内正式进口的美产轿车并不多，主要涉及福特野马、林肯MKZ/大陆、雪佛兰科迈罗、克莱斯勒C，他们都不在加税范围内。至于福特的两款小钢炮福克斯ST和RS原产于欧洲，本就不受贸易战影响。
当然，不确定在国务院先前拟定的、将在后续加税的剩下亿美元商品清单中，税号开头1结尾的小轿车品类会不会名列其中。如果真对上面几款车型有意向，最好趁早做出决定。
如果意向车型是SUV，那么：先看下品牌是美系吗？是；再看是进口车吗？是。好的那加税无疑了。至于纯电动车，不论轿车还是SUV都免不了加税。此处心疼特斯拉五秒。
奔驰、宝马跟着遭殃？未必
你可能已经听说，宝马的进口SUV系列X5、X6、X4，都是产自其美国工厂。但实际上，这几款X系列的工厂并非美国一家，目前国内进口的X5，其实已有部分是产自宝马的泰国工厂。
宝马位于泰国的罗勇工厂，其实比国内的华晨宝马工厂还要早。年就开始以CKD方式进口部件组装，年开始向中国市场供应X5和X3（X3目前已国产）。面对国内25%的高额加税，宝马完全有条件，将进口的X系列全面转为从泰国工厂引进。
（首批从泰国工厂发往中国的BMWX5）
奔驰的情况类似，虽然GLE、GLS产自美国，但这两款车在印度、泰国也有现成的奔驰工厂生产。经过一定调整，将进口产地由美国改为非美国家不是难事。
至于其他大家关心的非美系SUV，奥迪、捷豹路虎、保时捷等欧系品牌都不会受影响。而英菲尼迪QX60、讴歌MDX都是美产，平行进口的丰田MPV塞纳（Sienna）、SUV红杉也产自美国，它们都难免加征关税的命运。
加多少？怎么算？
由于进口关税税率还会影响到消费税和增值税的税额计算，因此可能导致的价格涨幅，并不是简单的“报关价×0.25”。
关税税率，会由此前刚刚下降到的15%，提高到15%+25%=40%
消费税税额=(报关价+关税)×消费税率/(1-消费税率)，由于消费税按排量的不同，从0至40%不等，故这部分的涨幅不一
增值税率（16%），基准是报关价+关税+消费税之和，因此增值税额也会随后两者增加而增加。
（大排量燃油车依然会是增税比例最高的）
简单算下，加税25%可能带来的税费增幅，依照排量由零（纯电）到大，大致在报关价的30%-50%之间。纯电、2.0L以下排量的增幅约30%，排量超过4.0L的话会接近50%。
更直观一点，如果直接以原先15%关税水平下车价为准，相对于原价格的涨价幅度会在20%上下，依厂商原来定价的水分多少而浮动。以车价最为透明的特斯拉为例，7月6日之前（15%关税）售价约71万元的ModelS75D，今天