面临52亿元的被执行金额，贾跃亭只字不提，在美国参加FF91“准量产车”下线仪式时，却扬言“这款车的性能要比迈巴赫与绝大多数的法拉利还要好。”时至今日，贾跃亭的造车梦还有人买单吗？
作者苏影编辑丨卢泳志来源
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在偿债这条路上，债务方与债权方都想早日到达终点。
2月23日，贾跃亭新增三条恢复执行信息，涉及案件为其与平安证券、华融证券等相关纠纷，标的总金额为25.77亿元。
据统计，截至年2月25日，贾跃亭的累计被执行总额已经达到了52.14亿元。
与此同时，远在美国的贾跃亭却表示正在“为梦想奋斗”。
2月24日，贾跃亭在FF91“准量产车”下线仪式上表示，FF91百公里加速度远远超过迈巴赫，并比法拉利的大多数车型更快。
有意思的是，在提出造车8年后，贾跃亭却仍未交付一辆汽车。那么，贾跃亭造车究竟是“圆梦”？还是“画饼”?
从“财务造假”走上偿债之路
贾跃亭造车计划最早起源于年，当时，“造车梦想”还与债务无关。
自年遭遇债务危机后，贾跃亭在个人官微发布了一条消息，从此乐视汽车与还债关联在了一起。
图片来源：贾跃亭个人