日前，北京产权贸易所挂出一则《北京某汽车科技有限公司%股权让渡》的布告，该布告中并未表露企业的详细称呼，但布告了几项企业的关键消息，包罗挂号地为北京市通州区，树立即光为年，挂号资源00万元，树立后仅投资了一家整车临盆企业，%股权的参考价钱为万元。
综关闭述消息，经过天眼查盘问后明白到，同时合适上述通盘前提的企业惟独一家，这家企业名为“北京蓝雀灵汽车科技有限公司”（下称“北京蓝雀灵”），是河北领途汽车的全资控股股东，持有北京蓝雀灵%股权。
质料显示，领途汽车曾是长城汽车旗下公司，其前身是御捷汽车，重要负责临盆新动力低速纯电汽车和厢式物流车，年长城汽车正式入股御捷，并于同庚取患有新动力纯电动轿车临盆天资，年正式改名为领途汽车，变身造车新权力，布局新动力汽车。领途的前身御捷汽车曾经也是国内低速电动车行业的王者，年世界销量曾抵达9.38万辆，累计销量高出30万辆，陆续5年位居低速电动车行业第一，后来国度对电动车墟市实行鼎力度整顿，御捷自愿转型晋级，以是才有了领途汽车。
御捷车业曾是国内低速电动车行业的王者，其建有清河基地一厂、清河基地二厂、齐河基地三大临盆基地，整车年产能30万辆，三大基地均具有轿车临盆工艺的冲压、焊装、涂装、总装四大车间，已构成电动汽车整车及关键零部件的研发、创造、出售和售后效劳的彻底编制。据御捷董事长张立平先容，今朝御捷客户高出20万，经销商有家。据明白，在还未改名为领途汽车以前，其陆续十年内得到行业销量第一，累计完结销量30万余辆，固然所触及的仅是低速电动车周围，但这一成绩也足以让彼时备受行将到来的新动力汽车积分压力的保守车企侧目。
年7月，御捷车业经过购买、晋级获患有新动力纯电动轿车临盆天资。妇孺皆知，进*新动力乘用车周围必备天资，但资本权力也是关乎一家车企是否胜利的决计性因素。因而，同处于河北的长城汽车入股御捷车业，为御捷转型纯电动乘用车补充了急迫促使力更高进展或许性。
自后，御捷车业将旗下低速电动车生意剥离，另行树立御捷时期进展，而其转型与长城汽车合伙规划纯电动乘用车生意，并试图在蒸蒸日上的新动力汽车墟市闯出一片六合。早年，领途汽车一口吻展现了五款电动车产物，首款车型领途K-ONE，于年11月上市。数据显示，年领途汽车累计销量辆，位于行业第15名，固然成绩时时，然则开局并不算差。
年，时任领途汽车产物总司理的朱义坤在领途汽车都邑联合人招募季大会上示意：“年领途汽车出售方针保证3万辆，力求4万辆，今后每年起码推出一款崭新车型；到年力求完结年销10万辆，出售额抵达80亿-亿元。”而后，10万辆、亿的宏大宏图还未敞开，领途汽车的颓势就起头显现。
年6月，领途汽车通盘停产。年7月，领途汽车起头涌现资本艰难，工场处于半罢工状况，职工只散发最低生计保证，供给商也起头上门索取欠款。年12月，长城汽车退出领途汽车股东行业，但所持领途25%股分的接盘者还是长城汽车旗下子公司——深圳长城汽车出售有限公司。年6月，河北清河县法院裁定受理领途汽车重整。年1月，领途汽车投入本质性重整阶段，北京蓝雀灵被最后断定为重整投资人。
天眼查显示，北京蓝雀灵树立于年9月2日，挂号资源1亿元，由韩长晋全资控股。按照先容，北京蓝雀灵曾经对领途汽车将来规划做出策略操办。从《重整规划草案》来看，升高办理水准、加大研发投入、加大品牌推行和渠道拓展投入、剥离不良物业、实行股权鼓舞等都成为将来规划规划的中心。个中，明了重整后的领途公司将聚焦A00级智能网联新动力乘用车，笼罩购车、租金、金融、充换电的新式汽车花费生态，估计到年完结产物出售离别抵达1万台、5万台和8万台，出售额离别抵达3.5亿元、17.5亿元和30亿元。
北京蓝雀灵介入领途汽车重整后，其于年10月推出崭新车型百智大熊，定位微型纯电动车，对标宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等车型，今朝售价3.88-5.88万元。做为第二款量产车，领途汽车原规划将于上半年上市的百智大猫，但今朝已被放置。据乘联会数据显示，自上市之内百智大熊累计销量辆，远低于同级其余宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等车型。
按照股权让渡布告，领途汽车能够临盆皮卡、厢式物流车、SUV、MPV燃油整车，同时能够临盆纯电动乘用车，具有汽车整车临盆完备的地盘、厂房和征战，年4月前寻常临盆，投入5月份以来受疫情影响今朝处于自愿暂且停产状况。至于投资前提，股权让渡方唯一一个请求，那便是具有规划整车企业的资本、技艺、能人权力。
在低速电动车行业中，因自己身份不彻底合适司法律例，只可游走在灰色地带，因而找一家有汽车临盆天资的企业实行配合，成为低速电动车企业广大的求生之路。除了长城汽车入股御捷车业外，譬喻山东雷丁购买川汽野马、山东宝雅购买一汽祥瑞等，都是低速电动车企业寻找进展新途径的例子，但从今朝来看能走出窘境的少许。这回，领途汽车再次被挂牌让渡，又有谁乐意接盘？
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