福特要将电动转型和汽油高功用两手抓。
即使福特正在抬高其电动F-皮卡的产量，但它不会舍弃汽油车型，尤为是也许带来高成本的高功用车型。这家底特律汽车制作商7月18日推出了F-猛禽R，这是其高功用越野皮卡的最新车型，其装备5.2升V8鼓动机，可形成马力和英尺磅的扭矩。起价为,美元。在被抑遏的需乞降创记载的高价值中，汽车制作商一贯在他们的声威中列入搭载混动系统的高功用车型，以在过渡到电动汽车以前抬高成本率。由于电动汽车也许供应高功用，但成本率低于汽油动力汽车。新的“R”版本看起来与该公司的F-猛禽如同，但它包含一些计划调度，并在功用和越野零件方面供应了显著提高。比拟之下，惯例的F-猛禽由3.5升EcoBoostV-6鼓动机供应动力，可形成马力和英尺磅的扭矩。福特示意，猛禽R的最高速率为每小时英里。自年推出第一款猛禽车型以来，福特在很大水平上主宰了高功用皮卡墟市。但频年来，Stellantis的Ram品牌以其Ram0TRX风头正林劲，Ram0TRX是一辆马力的皮卡，装备6.2升增压V-8鼓动机和英尺磅的扭矩。新的猛禽R在功用参数上稍微末端于RamTRX的功用，但它供应了不同的功用部件。这也是福特供应的最大动力的鼓动机。该公司以前曾将该鼓动机用于福特野马谢尔比GT。福特功用总监CarlWidmann示意，这辆车是客户“请求V8在猛禽中的声响和功率”的终归。自年以来，福特一贯没有为猛禽车型供应V-8鼓动机。该公司示意，F-猛禽R将于秋天在密歇根州的福特迪尔伯恩卡车厂最先临盆。—END—
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