在美国,皮卡不只是充当一种工具车的角色,已成为一种文化的标签,他们对于皮卡的热衷程度并不低于国人对SUV的热爱。不过在国内,皮卡市场就没有那么成熟,尤其像雪佛兰Silverado索罗德这种全尺寸大排量的经典美式皮卡,只是少数人的个性“玩物”,那霸气的造型自带不怒自威的气场,走在路上回头率并不低于跑车,尤其这种还装着6.2LV8自吸大排量心脏的公路巨无霸更是稀有,这次笔者有幸在西藏和它相处了半天,场地里的它犹如脱缰的野马...
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目前,索罗德以平行进口的方式在国内进行销售,售价在59.90-69.90万元的区间。本次体验的LTZ+Z71MigNight幻影版售价为69.9万元。
外观:粗犷魁梧浓郁的美式风格
外观方面,索罗德提供了Z71猎鹰版(PerformanceSytlingPack)、Z71幻影版(MidNightStylingPack)以及高地版(HighCountry)三种不同的外观套件,本次体验的是LTZ+Z71MigNight幻影版。
粗犷魁梧是它给人的第一印象,有种不怒自威的气场,让人靠近都有种无形的压迫感。毕竟这位高大威猛的硬汉有着mm的长度、mm的宽度,轴距都达到了mm,俨然公路上的巨无霸,尤其是在市区里的车流里穿行都有种君临天下的感觉。
上下分层的大面积熏黑进气格栅、纵向排列的前大灯、硕大的前保险杠,整个车头显得很方正厚重,视觉冲击力很强。细节方面,格栅右下角设置了“Z71”的红色标识来凸显身份。另外前保险杠也设置了两个拖车钩,关键时刻可以充当“救世主”的角色。
前大灯采用纵向的排列方式,这是索罗德的一大特点,最新一代车型依然保持这个传统。灯源方面,它采用的是近远光一体的LED大灯,跟上潮流。
LTZ+Z71MigNight幻影版提供的是双排座舱,相比其他座舱行驶(单排双门、常规双排座舱),后排空间更大,舒适度也更佳。
相对于车头而言,车尾的设计就没有什么特点了,皮卡都长得差不多。另外,后雷达、摄像头都有配备,对于这种庞然大物而言自然是必需的。
幻影版车型采用的也是熏黑的18英寸五辐式轮圈,搭配的是固特异WRANGLER全地形越野轮胎,尺寸为/65R18。
有大梁的承载式车身+多片钢板弹簧后悬挂自然少不了,而且还标配了机械式自动锁止后差速器,具有强悍的越野能力。值得一提的是,幻影版装备了Z71越野性能套件,包括Rancho高压充气避震、36mm加粗前稳定杆、越野型颠簸缓冲吸能块、变速箱下护板、高性能大容积空气滤清器。
内饰:配置应有尽有
与它的外型一样,中控的布局还是延续硬朗的设计风格,线条直来直往,给人一种粗犷而不拘一格的感觉。
虽然它看起来比较粗犷,不过做工用料方面也不会给人不修边幅的感觉,中控台大部分的面积都采用了搪塑工艺,而且还辅以缝线包边处理,视觉效果还是不错的。顶配的版本采用的棕色内饰和模板饰板,豪华感要更强些。
索罗德采用的是传统的机械式仪表盘,最大的特点是油量、电池电量、水温等信息也设置成了圆形仪表位列上方,乍看起来有点跑车的味道。而中间的液晶仪表盘显示的信息也足够丰富,除了常规的续航里程、平均油耗等信息外,还可以显示胎压、定速巡航等等。
传统的四辐式方向盘辅以真皮包裹,相对于常接触的轿车而言尺寸偏大,3/9点位置的握感也一般。左侧集成了定速巡航、方向盘加热、碰撞预警功能,右侧则语音控制、蓝牙电话等功能。
8英寸的中控大屏集成了我们比较熟悉的通用那套MyLink智能车载互联系统,拥有蓝牙电话、导航、手机映射、安吉星等功能。由于平行进口车型,操作系统还没有汉化,所以还是全英文显示。
下方功能区的按键采用了琴键式的设计,从左至右的功能依次为电动调节油门/制动踏板、ESP、货仓灯、泊车辅助、车道保持、陡坡缓降,配置相当丰富。
可通过方向盘右下方的旋钮进行四驱系统工作模式的切换,根据不同路况可以选择前驱、自动四驱、高速四驱以及低速四驱几种四驱模式。
配置方面,索罗德其实一点也不含糊,例如定速巡航、手机无线充电、前排记忆/通风/加热座椅、双区空调、加热方向盘、MyLink车载互联系统等,安全性方面,胎压监测、车身稳定系统、电子拖车摇摆控制系统、前方碰撞预警、车道保持辅助、低速自动制动、远近光自动切换,应有尽有。
空间:岂止于大
对于这种“庞然大物”而言,空间从来不需要担心。无论是乘坐空间还是储物空间都足够宽敞和丰富。相对来说,后排座椅的乘坐舒适性比较一般(头枕小、坐垫偏短),不过应付短途是完全没问题的,跑长途不是它的职责。
场地体验:脱缰的野马
动力方面,索罗德提供了5.3LV8自吸和6.2LV8自吸两种动力,与之匹配的分别是6速手自一体变速箱、8速手自一体变速箱。而我们这次试驾的LTZ+Z71MigNight幻影版,配备的就是EcoTec3系列的6.2LV8发动机,具有可变排量、缸内直喷、可变气门正时等技术,最大功率达到了kW,峰值扭矩则达到了N·m。
这次体验的场地是海拔接近米的日喀则的一片平原上,主办方在高低起伏的泥沙土地上设置了绕桩、直线加速、交叉轴等不同难度的路况,旨在全面体验索罗德的越野性能。能在这广袤的沙地上开着大排量皮卡肆意驰骋,想想都觉得有点激动。
越野套件加身的索罗德,无论是接近角、还是离地间隙都足够大,面对这种小坡自然是小菜一碟,完全不用担心蹭到前保险杠或者托底,而且这种坡度轻点油门即可。即便是那种侧坡,足够长的悬挂行程足以应付出现的交叉轴路况,甚至不用惊动四驱系统。
绕桩本来就不是它的强项,不过整个绕桩下来,车身姿态还是很可控的,比想象中要好,方向也足够的轻巧,就是来回打方向会有点手忙脚乱,毕竟转向比较大。而快速奔驰在这种起伏不平的沙地里,大梁式的承载式车身、长行程的悬挂,把震动都柔和化,舒适性还是挺好的,并没有现象中那么颠。
老实说,场地设置的这些项目对于索罗德来说简直是小儿科,规规矩矩地走完全程,油门都没试过超过四分之一,太没意思了。把模式调到高速四驱,关掉ESP,这时原地轰一下油门就轻易滑动起来,犹如脱缰的野马一般。
随着油门踏板的不断催逼,耳边传来V8发动机特有的浑厚声线,飞奔在广袤的沙土里,身后扬起一片泥沙,实在太过刺激,顿时高反的头疼也烟消云散了。
不只是沙地,在水里也同样玩得过瘾,更高的底盘高度以及更大的涉水深度,冲水花同样没有压力,而且配备的是全地形的越野轮胎,也不必担心伤到“马蹄”,可尽情玩耍。
总结:一家几口开着皮卡拖着房车,到郊外游玩,这种场景我们在好莱坞电影里见过不少,实际也是米国人生活的真实写照,不过在国内就很难见到这种场景,注定成为小众车,这与很多因素有关。不过从产品的角度来看,索罗德无论功能性、实用性,还是越野性能都展现出不俗的实力。而这些高大威猛、马力惊人的全尺寸皮卡,有着强悍的越野能力,也逐渐受到越野一族的追捧。(图/文/摄:太平洋汽车网陈启贞)
体验车型参数配置一览
●标配○选配-无
车型图片:
暂无实拍,仅供参考
车型信息:
索罗德款6.2LZ71Midnight幻影版
官方价:
69.9万
厂商:
雪佛兰(进口)
级别:
皮卡
上市时间:
-02
发动机:
6.2LV8
进气形式:
自然吸气
最大马力(PS):
最大扭矩(N·m):
变速箱:
8挡手自一体
车身类型:
4门5座皮卡
长×宽×高(mm):
××
轴距(mm):
最高车速(km/h):
-
官方0-km/h加速(s):
实测0-km/h加速(s):
实测-0km/h制动(m):
工信部综合油耗(L/km):
整车质保:
长度(mm):
宽度(mm):
高度(mm):
前轮距(mm):
后轮距(mm):
最小离地间隙(mm):
车重(kg):
车门数(个):
4
座位数(个):
5
油箱容积(L):
98
行李厢容积(L):
行李厢最大容积(L):
货箱尺寸(mm):
xx
最大载重质量(kg):
发动机型号:
排量(mL):
最大功率(kW):
最大功率转速(rpm):
最大扭矩转速(rpm):
4
气缸排列形式:
V型
气缸数(个):
8
每缸气门数(个):
压缩比:
配气机构:
DOHC
缸径(mm):
行程(mm):
发动机特有技术:
可变正时节气门
燃料形式:
汽油
燃油标号:
92号(原93号)
供油方式:
直喷
缸盖材料:
铝
缸体材料:
排放标准:
国V
电动机总功率(kW):
电动机总扭矩(N·m):
前电动机最大功率(kW):
前电动机最大扭矩(N·m):
后电动机最大功率(kW):
后电动机最大扭矩(N·m):
驱动模式:
系统综合功率(kW):
系统综合扭矩(N·m):
电池支持最高续航里程(km):
电池容量(kWh):
电池类型:
电池保修时间:
电池充电时间:
简称:
挡位个数:
变速箱类型:
自动变速箱(AT)
驱动方式:
前置四驱
四驱形式:
分时四驱
中央差速器结构:
前悬挂类型:
双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型:
钢板弹簧非独立悬挂
转向助力类型:
电动助力
车体结构:
非承载式
前制动器类型:
通风盘式
后制动器类型:
盘式
驻车制动类型:
脚刹
前轮胎规格:
/65R18
后轮胎规格:
备胎规格:
全尺寸
接近角(°):
离去角(°):
纵向通过角(°):
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):
最小转弯半径(m):
最大涉水深度(mm):
ABS防抱死:
●
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
防爆轮胎:
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:
主●/副●
前/后排侧气囊:
前●/后-
前/后排头部气囊(气帘):
前●/后●
膝部气囊:
ISOFIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:
可变悬挂:
空气悬挂:
可变转向比:
前桥限滑差速器/差速锁:
中央差速器锁止功能:
后桥限滑差速器/差速锁:
差速锁
电动天窗:
全景天窗:
运动外观套件:
铝合金轮毂:
电动吸合门:
侧滑门:
电动后备厢:
后备厢感应开启:
车顶行李架:
真皮方向盘:
方向盘调节范围:
上下+前后
方向盘电动调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:
方向盘记忆:
定速巡航:
自适应巡航:
前/后雷达:
倒车视频影像:
全景摄像头:
行车电脑显示屏:
全液晶仪表盘:
HUD抬头数字显示:
ECO节能模式:
车载冰箱:
座椅材质:
真皮
运动风格座椅:
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:
主/副驾驶座电动调节:
第二排靠背角度调节:
第二排座椅移动:
后排座椅电动调节:
电动座椅记忆:
前/后排座椅加热:
前/后排座椅通风:
前/后排座椅按摩:
前-/后-
后排座椅放倒方式:
比例放倒
第三排座椅:
前/后座中央扶手:
后排杯架:
空调调节方式:
自动
后排独立空调:
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:
近光灯:
LED
远光灯:
自适应远近光灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:
随动转向大灯(AFS):
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:
车内氛围灯:
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内/外后视镜自动防眩目:
内●/外●
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:
后风挡遮阳帘:
后排侧遮阳帘:
后排侧隐私玻璃:
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷:
GPS导航系统:
车联网服务:
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:
蓝牙/车载
车载电视:
后排液晶屏:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒体系统:
扬声器品牌:
扬声器数量:
7
自动泊车入位:
发动机启停技术:
并线辅助:
车道偏离预警系统:
主动刹车/主动安全系统:
整体主动转向系统:
夜视系统:
中控液晶屏分屏显示:
备注:
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