就在造车新势力不断融资不断做PPT不断寻求技术合作，而传统车企在不断进行自我觉悟突破旧思维的时候，我们似乎把一家车企给暂时忽略掉了，那就是五菱。作为多款神车的缔造者，五菱一直以不变而求变，其所谓的“新”也和其它品牌大相径庭。放至一两年前，大家或许还会为之震撼，而摆至如今，大家估计便会翻脸比翻书还快。
▲五菱不变的思维：永远无法突破的廉价
此前，在宝骏的官图曝光在网上时，有一大伙儿人激动地评价，宝骏终于要崛起了、质感超强诸如此类的话语。殊不知，他们之所以这么认为，全是因为宝骏造型设计尚可，至少比以前的产品好看多了，有质感多了。
诚然，设计乃一台汽车的灵*，没有了灵*它很难走得下去。但设计也不是全部，拿BBA来说，这三家车企之所以在这个汽车行业中长久不衰，绝不是因为只靠设计就撑得下去。所以，即便宝骏之后的车子造型均深得人心，但其廉价的身影，在人们的脑海中依然挥之不去。
▲收购野马，仍为生产资质而挣扎
前段时间，野马汽车与柳州五菱的母公司——四川富临集团与广西汽车集团签署了战略合作意向书，其中明确，双方将在“野马汽车”平台基础上开展战略合作，旨在提高野马汽车在传统能源车、新能源车及零部件的研发、制造、销售及服务方面的综合能力。
有相关人士透露，柳州五菱这是准备收购川汽野马，五年内完成对其控股。那么，五菱为何要这么做呢？实际上，一直以来，上汽通用五菱究竟是合资还是自主，常常被人拿来当作谈资，当然这怪不了我们，毕竟其中关系确实有些复杂。而尤为关键的一点是，在生产乘用车上，五菱并没有资质，所以渐渐把野马汽车给“吞食”，其用心显而易见。
不过，这则消息并没有引起多大反响，小编认为，原因之一是野马汽车本身就不起眼，五菱收购它实在没什么好说的；原因之二，五菱一直都是在打造廉价车，而野马同样如此，这么一来，五菱收购野马也是没啥看头了。
▲缺乏新势力的激情和传统车企的觉悟
回看五菱这几年的发展，可以看到的是，它既没有造车新势力的激情，同样没有传统车企的觉悟。在技术突破这一块，五菱只在变速箱上浅尝辄止，让人觉得颇为戏剧性的是，为了扩大与爱信合作出来的iAMT变速箱的影响力，五菱还将其命名为“手动智能变速箱”，最后却是不得而已又改为了“自动变速箱”；
在产品布局方面，五菱又意图继续发挥设计的余热，自宝骏之后，所推出的产品皆采用了类似的家族式设计。不过，在其它车企都在寻求由性价比向品价比转型时，五菱仍奋斗在廉价车市场，并将资源利用最大化，从而拉皮出五菱宏光S3、宝骏等等的廉价车型。
▲结语
毋庸置疑，一个汽车的全新时代已经来临，在这样一个浪潮中，所有的造车企业均无一幸免被卷入其中。作为一家体量极大的车企，五菱老旧的一套思想显然不再符合时下的潮流，而尤为尴尬的是，缺乏生产资质，又无法暂时抛弃现有的东西而去寻求突破，估计这便是五菱廉价的印象永远不能在人们的心中挥去的原因所在了。