转载自百家号作者：汽车朋朋
“不把野马汽车做上市，我绝不退休！”年，四川野马汽车股份有限公司（以下简称野马汽车）内部将股改时，曾经的“川北首富”安治富对公司员工承诺。然而，天不遂人愿。在野马汽车连年巨亏下，安治富也只能甩掉这个“烫手”的山芋。近日，北京产权交易所挂牌信息显示，某汽车股份有限公司的82.50%股权正在公开转让，转让底价为12亿元，截止时间为1月22日。
这个消息让业界震惊，而根据各种资料显示，此次公开转让的正是川汽野马。四川野马诞生于上世纪80年代末，当时生产“金顶”牌客车系列、“野马”“*”牌轻型越野车和客货两用车。后因陷入生产经营困境，年富临集团对其进行兼并重组。目前野马汽车已拥有成都传统车生产基地、成都新能源生产基地和绵阳综合生产基地三大基地。
也是四川省唯一一家具备新能源及传统能源乘用车、客车等完整生产资质的整车制造企业。提到野马汽车，有两件事为外界熟知：与福特Mustang的官司，以及在年的成都车展上论斤卖车。
公告显示，野马汽车近况极其糟糕。年公司实现营收20.4亿元，净利润亏损3.85亿元。截至年10月31日，公司6.62亿元的营收背后，3.63亿元净利润亏损依旧刺眼。此外，野马汽车还背负巨额负债，累计总数达到38.34亿元，负债率高达84.3%。
据资料显示，近年来，野马汽车积极响应国家新能源发展战略，着力于新能源汽车整车及核心部件的研发与制造，可以说是国内最早的新能源造车企业。并早在年，野马就将其第一代的电动产品推向市场，只是在自主新能源的市场厮杀中未能崭露头角。而且鉴于新能源汽车行业的投入巨大，销量每况愈下的的野马汽车在接下去的发展中自然举步维艰。所以此次富临集团挂牌出售其持有的野马汽车股权或许也是不得已而为之。
此次雷丁与野马汽车战略重组，将使雷丁汽车在战略布局、产品布局上得到再一次强化。雷丁汽车与野马汽车，在各自的细分领域都有着领先优势，以及资源互补能力。通过战略重组，必将带来广阔的市场空间。在竞争激烈的市场环境下，国内众多自主品牌惨遭进入兼并重组的行列，特别是中国汽车市场销量达到顶峰再出现下滑时，抱团取暖的现象更为普遍，这样的现象在未来也将成为常态。