导语：如果你想让SteveMcQueen绝对充满希望，这就是门票，我们来看看有关福特MustangBullitt新车评测。
但地方有限。MustangBullitt仅限于澳大利亚的个例子，已经接近售罄，而且必须作为其中一个经典之作。在Mustang的生命周期中有三个Bullitt特价-年，年，现在年。当然，还有最初的年ShelbyGT绿色机器由McQueen的角色FrankBullitt在同年的电影中驾驶。与之前的车型一样，他最新推出的50周年车型为标准GTFastback增添了一些额外的调料。它也更贵，加上公路成本比GT高，但它配备了一些光滑的装备，通常是GT变型的成本选择。
Bullitt采用独特的19英寸Torq推力合金轮毂，黑色嵌入件和薄铬唇，与镀铬格栅和窗户环绕相匹配。尽管与标准GT合金具有相同的宽度，但是插入物和深唇看起来比新设计更加坚固耐用。并且前面的镀铬小马徽章消失了，给人的印象是尖尖的鼻子更深的格栅。黑色合金背后是红色六活塞Brembo刹车卡钳，从DarkHighland绿色涂料中投射出来，与六速手动变速箱一样，没有任何选择可以改变它。最后，在后部，是一个直接来自原始的大型脂肪仿布利特加油口盖。维修间隔为每15,公里或12个月，以先到者为准。所有车辆均提供五年/无限公里保修。
基于最新的野马，皮肤下面进行了修改，以提高汽车的性能，消除任何扭结。在Mustang取得差的两星级ANCAP评级之后，安全性也得到了推动。它现在具有自动紧急制动，车道偏离警告，车道保持辅助和自适应巡航控制都是标准配置，但即便如此，新野马只能从澳大利亚新车评估机构获得一颗星。母球变速杆看起来很棒，并增加了一些适合野马起源的特性。周围散落着编号的牌匾和布利特徽章也提醒你，你有点特别的东西。更不用说它的声音了。
与其在雪佛兰Camaro的直接竞争对手不同，福特野马是唯一由美国底特律FlatRock工厂在澳大利亚降落的美国后轮驱动V8跑车。这可以降低价格，即使比GT增加的Bullitt版本仍然比领结优势少。跑车比例内部收费，后排座椅腿部空间几乎不存在。也就是说，靴子是一个很好的升大，这是其他许多轿跑车提供的。通过新的驾驶员辅助辅助装置和MagneRide减震器，可以轻松地穿越城镇-包括在离合器不会过重的交通中，以及自动坡道保持辅助从过去笨拙的手刹开始的旧方式接管。
只是轻轻一塌糊涂的态度，内部被搞砸了，但感觉还是正确的。黑色皮革Recaro座椅坐在前面，电动调节，加热和通风，而微妙的绿色缝线使它们全部缝合在一起。一些开关装置和表面看起来不错，但触摸起来不那么牢固，但是，8.0英寸的信息娱乐屏幕-就像12英寸数字驱动显示屏-增加了您所需的所有现代便利。但是它的母球变速器确实突出了汽车的感觉。机舱低矮地落在地面上，因此需要弯腰和下蹲才能跳入，但是车门长而宽，并且机舱周围的大量顶空适合较高的驾驶员。后座是有问题的，因为安全带穿过前座的窗扇需要解开，但后面缺乏空间意味着你可能不会邀请多个朋友。
真正的美国人比例Mustang并不害怕前面的房间，与精致的跑车不同，这是一个粗野的中央控制台扶手，杯架和散落的存储空间和移动设备的口袋。就像外观一样，发动机罩下面的变化是微妙但有效的。使用相同的5.0升自然吸气式V8发动机作为新款GT，Bullitt仅输出6kW的功率和相同的扭矩。峰值输出在0rpm时达到kW，在rpm时达到Nm。它看起来不是一个显着的改进，但是发动机罩下的一些关键部件对于响应和听觉喜悦都有所不同。采用ShelbyGT-并保持与原版的主题-是一个露天感应套件，87毫米节气门体和重新校准的动力总成控制模块与不同的映射。主动排气系统也经过重新设计以产生更大的球拍，并且它具有魅力。*府联合循环的燃油消耗量为12.5升/公里，尽管功率增加，但比GT低0.5升/公里。
驾驶Bullitt就像穿上旧皮夹克一样。抓住旋钮，先把它扔进去，然后踩下加速器，然后听一下咆哮的机械骚乱，这种骚乱在rpm以后通过排气装置精彩地放大。当油门快速关闭时，抬起加速器，一声巨大的超速树皮从排气口飞出。现在，如果你在正确的地带上，那么就该找到第二个了。自动转速匹配离合器在这里发挥其神奇作用，因为它会在上升和下降时轻微踩下节气门，从而在瞬间，噼啪声和爆裂声中引发一点额外的戏剧性。而且这款6速变速器比10速自动变速箱更有趣，其高比率与弯曲的8倍巨大扭矩相匹配，可以顺畅地接合，并且通过光滑的感觉变得更好换档旋钮。
但是高比率首先以80km/h的速度排在第二位之前-km/h是绝对限制-如果交通灯大奖赛是你的东西那么拖动模式和十速自动会更好，因为发动机需要在转速范围内保持高位才能在换档时启动。然而，它很容易在后部旋转米其林PilotSport4S橡胶，无论是直线还是弯道，如果你是原版电影的粉丝，你会欣赏它。然而转向不那么好玩，感觉发动机在大角落的前轴上的重量，但与先前的小马车的迭代相比，准确性和感觉更清晰。就像刹车一样，在正确的赛道上爆炸非常快速而且锋利，并且肯定有足够的反应来抓住一个想要在潮湿的环境中移动的后端，就像摇尾巴的狗一样。
与转向系统的改进一样，MagneRide减震器在设置上感觉平衡;种植和坚固，但在较崎岖的表面上有柔韧的骑行。对于什么是瘀伤的肌肉车来说，这是一个很好的改进;性格丰富，有时无畏，开车很有趣。绝对是，这就是野马的全部，是现代肌肉的缩影。
小伙伴们你们看了福特MustangBullitt的外观内饰以及发动机，你们对此怎么看？
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