判决书
福特野马在跑车市场占有独特的地位。比丰田GT86更强大但比宝马M4更加实惠，野马提供简单的后轮驱动刺激和激动人心的V8配乐。虽然它缺乏一些德国竞争对手的复杂性和质量，但它远远超过价格的巨大差距。
以每磅刹车马力来衡量一辆汽车的物有所值，而福特野马GT则很少。这是一个美国偶像，从41,英镑起，为奥迪RS5提供A52.0升的动力。
然而，根据英国首次在这里推出的18款野马的修改来看，福特似乎并不满意。5.0升V8现在比以前增加了38bhp，达到bhp;这是修改了加油口系统和直接注油系统的结果。对于新款10速自动变速箱来说，仅需4.3秒就可以覆盖0-62mph的短跑速度，对于手动速度来说，这足以让人满意。
奇怪的是，其他引擎选项已经失去动力魅力。在2.3升的EcoBoost单元改善“生态”到“升压”有损-严格的排放暂存器强制执行递送27bhp降bhp变化。
但年的更新不会在发动机罩下结束。前后都有新的保险杠，全方位的LED照明（前灯更细），V8车型采用了更低的发动机罩和四排排气管。还有四款19英寸合金轮毂设计可供选择，还有三种新的涂料颜色。
超柔软的触感塑料可以突显短跑的风格，但是围绕技术的中心则是一个大故事。8英寸触摸屏采用福特的改进型Sync3系统，采用AndroidAuto和AppleCarPlay。最重要的是新的12英寸数字驱动器的显示器取代了旧的模拟时钟。它看起来不错，根据驾驶模式显示不同的信息;传统外观包括Normal，Track中的水平转速计数器和新Drag模式中爵士乐的“圣诞树”照明图形。后者将发动机控制和前车的线锁烟雾后轮胎加热装置混合在一起。
悬架也有所调整，所有这些改善了野马的驾驶方式。颠簸的冲击，较厚的防倾杆和一个新的后横梁可以在一定程度上增加控制力，但野马仍然在城镇中摇摆不定，并且从未完全稳定在速度上。然而，去福特的新型MagneRide自适应阻尼器，颠簸的方式，虽然不是RS5平稳，但让野马感觉比以前更加复杂。奇妙的支持性前排座椅也有助于舒适。
对于肌肉车来说，转向在移动时感觉非常沉重，虽然没有充满感觉，但它足够准确。一个平衡良好的底盘就是一个不受欢迎的油门。
与新的悬架技术不同，我们将避开10速自动变速器。虽然顺利，但它在回滑或使用轮式桨叶时都很懒惰。修改过的六速手动完美匹配V8的角色-它比以前更精确，同时保持了换挡动作的令人愉快的坚固性。
由于缺乏安全技术，改版前的Mustang由于欧洲NCAP分数差而遭遇不佳。由于预碰撞辅助包括行人检测和车道保持辅助功能，年车型应该改进其前任的二星级评级。
主要规格
型号：福特野马GTFastback5.0V速自动
价格：43,英镑
发动机：5.0升V8汽油
功率/扭矩：bhp/Nm
变速箱：十速自动，后轮驱动
0-62mph：4.3秒
最高时速：英里/小时
经济/CO2：23.3mpg/g/km