最近这一阵子最重磅的信息就是进口车关税下调了，虽然对于广大消费者来说我们能买得起的产品并不会因为关税下调而大幅降低，但是有这样一款车带着“V8”、“自吸”、“肌肉车”等标签的产品又出现在我们的视野中，这就是目前三大美系肌肉车之一的Mustang。
什么样才是美系肌肉车
提到美系肌肉车，国内消费者最熟悉的就是福特Mustang和雪佛兰Camaro，再算上平行进口的道奇Challenger，这三款车型就是现在美系肌肉车的复古新作。肌肉车的标准首先就是发动机动力够强劲，搭载大排量V8发动机，并且采用前置后驱的布局方式；第二，造型十分硬朗，看上去都不能是中性的，重点是双门四座；第三点其实可以算是这类车的缺点，那就是和动力不相匹配的操控性，虽然在最新的车型上这种情况已经有所改善，但是操控性从来不是美系肌肉车的强项。像雪佛兰Corvette和道奇Viper这样的车算作肌肉车就比较勉强了，另外像中置发动机的福特GT也不能归类为肌肉车。
迎合年轻人市场
美系肌肉车的历史就和美国历史一样并不长，Mustang第一代车型诞生于年，这个时期的美国已经完全摆脱了二战的影响，经济飞速发展，汽车早已成为老百姓日常生活中的必需品，而且伴随婴儿潮一代逐渐成为汽车消费主体，美国汽车市场的结构发生了一些改变，年轻人需要产品能够展示个人特色，但是价格不能太高，因为购买力有限。第一代福特Mustang就是在这样的背景下孕育而生。
在第一代福特Mustang的生产周期里（-），除了首款车型之外，分别于年和年推出过两款改款车型，车身尺寸依次增加，并且在年的时候，八成以上的福特Mustang使用的都是V8发动机了。
石油危机时期，以退为进
进入七十年代之后，美国汽车安全议会已经发现肌肉车的问题，他们指出在市场上销售的这些针对年轻群体的汽车马力和刹车系统完全处于不对等的位置，而且肌肉车操控难、大马力又很容易突破轮胎极限，导致交通事故频发。不过这样的指责还不是压断骆驼脊背的最后一根稻草，年的石油危机才是对肌肉车最大的打击，无一幸免。
受石油危机的影响，第二代Mustang（-）的车身尺寸有所减小，更接近十年前发布的首款车型，同时动力单元规格下降也不可避免，主打搭载直4和V6两款发动机的车型，到了年才推出了采用4.9LV8发动机的产品。
寿命超长的第三代车型
鉴于第二代车型被大环境左右，福特很快就将第三代Mustang（-）推出市场，由于采用了尺寸更大的平台打造，车内的空间明显增加，从这代车型开始，厂家更注重提高舒适性。这代车型保留了上一代车型的直4和V6发动机，并且推出了5.0L的V8发动机，不过很快福特就用3.3L直6发动机替换了2.8LV6发动机。为了应对第二次石油危机，5.0LV8发动机又被4.2LV8发动机取代，这台V8发动机也是Mustang历史上动力最小的V8发动机，同时那台3.3升直6发动机又被新的3.8LV6发动机取代。
这代Mustang分别在年和年改款，第一次改款“波澜不惊”，主要都是围绕外观进行修改；第二次改款的方向仍然集中在外观上，可以看出大灯的造型变得更圆润，另外V6发动机早就被消费者抛到九霄云外了。年，这代车型的生产接近尾声，在接近15年的生命周期里，第三代Mustang累计销售超过了万辆，这个数字放在今天来看也称得上成功。
重在提升操控
第四代Mustang（-）除了在动力上保持肌肉车应有的大马力之外，在舒适性、车身稳定性、操控性和安全性方面也有了很大提升，从7亿美元的研发费用中能够感受到福特对这款车的热爱。这笔钱不白花，年第四代Mustang上市之后成为了叫好又叫座的产品。
虽然第四代Mustang使用的是第三代车型平台的升级版本，但是这代车型无论在外观、内饰、动力和操控方面都有了长足进步。第四代Mustang车型使用了带有防倾杆的前麦弗逊和后四连杆的悬架结构。并且从这一代车型开始，四轮盘刹系统成为标配，ABS系统也可以选装。
年也是Mustang车型重要的一年，福特推出了搭载4.6LV8单顶置凸轮轴（SOHC）发动机的车型，要知道之前使用的V8发动机还是底置凸轮轴（OHV）结构，虽然在年的时候单顶置凸轮轴已经不是什么新鲜玩意，双顶置凸轮轴（DOHC）早已在那个时代普及，但是对于美国车来说从OHV到SOHC已经算是一个巨大的改变了。
找回昔日的感觉
第五代Mustang（-）在造型上回归了初代的感觉，让美国消费者能够回忆起那个*金时代，这也是第五代车型成为好莱坞电影道具的重要原因之一，并且跟着电影的脚步走向全世界，特别是走进了我国消费者的视野里。
第五代Mustang并不是一台样子货，首先作为高性能版的MustangGT搭载了4.6LV气门全铝发动机，这款发动机采用了可变气门正时系统，最大功率达到kW，最大扭矩N·m，对得起肌肉车的名号。
在MustangGT之上还有MustangShelbyGT，它的动力单元是一台5.4LV8机械增压发动机，更重要的是它出厂就配备了Brembo刹车系统和LSD限滑差速器，让你跑得起来也能控制、刹得住。
我们最熟悉的“野马”
在Mustang车型并不算太长的历史中，我国消费者最熟悉的恐怕就是第六代车型了，关于它的介绍网络上铺天盖地。作为一款定位于全球市场的车型，这代Mustang的外观融合了很多元素，不仅能看出肌肉车的影子，还能找到欧洲车的特点。
这代车型引入国内之后，搭载2.3T发动机的版本引起消费者广泛