福特这些年在国内热度还不错，有国产合资的也有纯进口的，国内合资的主力是长安福特，另外还有个江铃福特。进口福特卖的比较多的主要有两款车，Mustang野马和探险者。像进口版锐界、福特F-的销量就非常少了，至于福特GT那是神车，国内没几台，忽略不计。就SUV车型来说，目前最贵的是探险者的高配车型，今天就来说说它：
这是款福特探险者3.5T铂金版。前脸看着有点类似路虎发现神行，车头高耸，引擎盖上的肌肉线条很明显。格栅是倒梯形，中网内部是波浪构造，边缘是镀铬亮条。前保险杠很壮实，层次分明，两侧内嵌有C字形雾灯，底部装有护板。大灯造型偏方正，远光灯是卤素，近光灯是LED，LED日间行车、自动头灯、自适应远近光、前雾灯都是标配项目。
探险者属于中大型SUV，对标的是奥迪Q7、宝马X5、大众途昂这类车型，尺寸达到**，比宝马X5大，跟奥迪Q7，途昂差不多，不过的轴距在这个级别里稍微短了些。3.5T的探险者自重达到了kg，比奥迪Q7要重。侧面造型比较阳刚，线条平直，门板地板有一道镀铬亮条，车顶配置有行李架。从第二排开始，车窗玻璃都做了隐私处理。这台样车的轮毂非常霸气，力量感十足，轮胎配置的是/50R20，名副其实的大脚。标配胎压监测，备胎非全尺寸。探险者的驻车制动是脚刹，这点在美系车里很少见。
尾部造型很敦实，中间一道镀铬亮条贯穿尾箱，与尾灯相连。尾灯比较小，光源为LED。后保险杠比较厚重，底部带有银色防护板。排气是双边共两处，做了尾喉装饰。3.5T车型车尾右边有V6的LOGO，说明了身份。
前排座舱是环抱式的设计，配色以黑色为主。用料跟配置都不错，全车座椅、扶手箱及门板部分位置都是真皮，部分地方用到了实木及合金。中控功能区布局工整合理，上方是空调出风口，中间是一块多媒体大屏，内置了GPS导航、倒车影像、电话蓝牙、多媒体播放等功能，不过没有配置车载互联。下方是多媒体、空调调节，配置了物理按键。三辐式真皮方向盘大小适中，手感舒适，集成了定速巡航、音响控制、电话蓝牙、行车电脑信息切换等功能。
第二排空间还可以，不过中间地板有点凸起。后排配置了独立空调，温度分区调节、还有空气过滤功能，出风口下方带有电源、USB接口。第二排座椅是三座设计，都配置有头枕，座椅舒适性不错。后排有独立天窗，但不能开启，只是分段式的设计。
探险者是大7座SUV，放倒第二批座椅可以轻松进入第三排。第三排座椅的空间在同级里算一般，不过看这个座椅的用料做工都没有缩水，椅垫的长度、填充厚度都不错，头枕的长度有些太长了，对观察后窗后面的视野有一定影响。
探险者的动力有两种配置，低配2.3T四缸，高配3.5TV6。这台铂金版的最大功率马力，峰值扭矩牛米，采用缸内直喷，可以加92号汽油。看账面数据探险者比3.0T的奥迪Q7、宝马X5都要高，但0-km/h实测成绩为7秒3，比Q7、X5慢了1秒，传动匹配的是6挡手自一体变速箱。驱动形式上，探险者全系都是适时四驱，前悬麦弗逊独立悬架，后悬为多连杆悬架。
探险者3.5T铂金版的指导价为63.98万，按照这个价格落地已经超过70万。老刘在路上尚未见过一台V6的探险者，都是2.3T四缸的。这也能说明一个问题，就是国内对于福特品牌的价格接纳度还不高，别说70万，落地超过50万买福特的就不多了。实际上福特还是有些好车的，最贵的福特GT新款如果到国内至少都是5、万的车了，野马5.0V8的也得7，80万，当然结局都一样，没几个人买。