福特公司7款经典发动机
福特汽车公司是世界上规模最大，历史最悠久的活跃汽车公司之一。福特成立于年，生产汽车，卡车，货车和拖拉机已有年历史。在此期间，福特生产了超过3亿辆汽车，这是一个真正令人印象深刻的数字。直到20世纪50年代，福特还是世界上最大的汽车公司之一，也是最具影响力的公司之一，因为它引入了现代化的生产方法和专家认为行业最高标准的许多专利。汽车世界这样一个重要的巨人以他们的模型而闻名，但也以他们的引擎而闻名。毕竟，发动机是汽车的核心。那些备受欢迎的车辆已经成名，但不仅因为它们的风格或技术，而且还因为它们的发动机。有时候，引擎本身就变得具有传奇色彩，并在各种模型中开始了自己的生活。福特汽车公司已经拥有它在许多汽车中安装的传奇发电厂的份额。继续阅读以了解前14个标志性的福特引擎。所有都是汽油动力马达，除了一个PowerStroke柴油V8。有些已有80多年历史，有些则目前正在生产中。即便如此，它们都有两个共同点：福特制造它们并创造了汽车历史。
1.FlatheadV8
福特第一个重要且极具影响力的引擎是FlatheadV8，它们于年推出。在这个现代，很难想象这个单元有多先进。然而，它不仅是第一个大规模生产的V8，它还为汽车行业引入了一项全新的技术。最初，功率只有65马力，但对于当天的标准来说，这已经足够了。从透视角度来看，只有当时的高端奢侈品才有8个气缸的发动机，然后只有8个直接形式。福特最大的竞争对手雪佛兰于年推出了第一款V8发动机-23年后。FlatheadV8在生产中停留了20多年，直到年。在此期间，它以数百万的价格销售，为全球客户提供V8电源。功率稳定增长到马力，这使得FlatheadV8配备的Fords在功率方面位居同类产品之首。这款发动机最重要的一个方面是，一旦福特推出它，FlatheadV8就显示出其调整潜力。只需几个后院机械调整，就可以产生两倍的功率。很快，专为FlatheadV8设计的售后市场产品充斥着社区，热棒机组人员获得了他们的标志性发动机，整个汽车行业都支持它。基本上，FlatheadV8创造了引擎调谐器，这一趋势与我们一直持续到今天。
2.V8小块
这款CID4.7升V8发动机于年推出，是福特的一款小型发动机，设计为入门级V8发动机，适用于其所有车型。发动机体积小，重量相对较小，功率相当，为汽车购买者提供了令人印象深刻的产品。所有福特汽车公司的型号都可以买到，从适度的猎鹰到高档的Galaxie.但是，被证明是传奇的福特野马的完美搭档，他们在一年后于年推出。在Mustang中，这款发动机是一款适合汽车特性的理想组合。即使是采用单筒双缸化油器和马力输出的底座型号，这款小型V8发动机也为标志性的野马提供了令人印象深刻的性能。福特认识到这款发动机的潜力，并将其升级到马力。接下来，他们制作了HP，然后是传奇的HiPo或HighPower版本。HiPo是一款工厂调校的发动机，具有相同的排量，但具有更坚固的内部构件，进气系统和四缸化油器。HP在MustangGT中表现出色;然而，由于着名的卡罗尔谢尔比，最终的出现在年。ShelbyAmerican公司制造了名为ShelbyGT的野马赛车。在发动机罩下是一个可以准备比赛的发动机，带有完全不同的进气口，气缸盖和活塞，从4.7升输出马力。年Mustang的最后一年是在年福特用更现代的发动机取代它。多年来，福特已经生产了数百万小型但功能强大的发动机，这些发动机已成为Mustang车主的最爱。福特仍然为今天的V8制造零件和售后市场组件。
V8FE中型立管
源自FE发动机系列并且无聊至CID-7.0升，是福特在年代中期生产的最大和最强劲的发动机。然而，与更常见的V8相比，更罕见且更昂贵。在考虑V8Ford时，首先想到的是性能质量。事实上，福特将这款发动机与他们在这个时代生产的所有性能车型或版本紧密相连。该单元有三种不同的变体，每种变体都有自己的特征。第一个是60年代早期的喷火，安装在NASCAR的赛车和拖车赛车上，很快就取得了成功。他们称之为早期的，“LowRiser”和“HighRiser”版本很快就推出了更高的进气系统，以提供更好的气流和扭矩数字。不幸的是，尽管功能强大，HighRiser也是纯粹的赛车引擎，无法正常驾驶。例如，他们在FordThunderbird拖曳赛车中也证明了成功。出于这个原因，福特推出了一种更温和的版本，他们称之为“中型升降器”，它具有更短的进气歧管和更好的道路方式，但仍保留其臭名昭着的动力和扭矩数字。这使得MediumRiser非常适合Galaxies，Comets和Fairlanes，因为它可以安装在引擎盖下而无需任何修改。而且由于MediumRiser拥有如此潜在的赛车血统，它也证明了自己在美国NASCAR椭圆和飙车赛道上的表现。
眼镜蛇喷气机
年，福特作为福特的新肌肉发动机推出了具有传奇色彩的CobraJet，作为年中推出。来自雪佛兰V8，Mopar和Hemi以及庞蒂亚克和V8的压力使中型升降机过时。福特需要一个新的大规模生产的肌肉发动机来与竞争对手作战，因此他们设计的CobraJet发动机价格实惠，但仍然耐用且功能强大。福特将这款CobraJet评为马力，但很明显他们的新产品远不止于此。事实上，它推出了到马力，这足以夺得股票汽车冠*头衔和许多非法街头赛事的冠*。年，福特生产了20,多台CobraJet发动机甚至更罕见的SuperCobraJet发动机。它们具有更强大的内部结构和几个性能升级，但保留了HP的出厂功率输出。CobraJet是福特Mustang的顶级发动机选择，但它们也可用于其他福特车型，例如Torino。今天，CobraJet被广泛认为是最具传奇色彩的肌肉发动机之一，也是最终的Mustang发电厂。
5.老板
神话般的Boss发动机是一款适当的肌肉车传奇。Boss于年被设想为用于NASCAR锦标赛的纯粹赛车引擎，其特点是与福特其他大型车型完全不同。Boss更宽，并且具有半Hemi燃烧室，可实现更高的转速。它还在头部内部提供更好的流动，最终产生更多的动力和扭矩。工厂的额定功率为马力，实际上该赛车的比赛速度超过马力。福特决定将这款发动机装入Mustang，创造限量生产Boss.但是，NASCAR没有认可它，因为他们只接受了中型和全尺寸车型。野马是一种小马车模型。因此，福特将TorinoTalladega称为车身，将Boss称为发动机。他们参加了赛季，使用都灵和水星旋风与Boss发动机。这些赛车取得了成功，在当年的54场比赛中赢得了30场比赛。秘密就是发动机，因为福特设计的Boss可以长时间以高转速运转。这样，它可以在转速范围内达到峰值功率。MustangBoss从未实现其街头赛车潜力，因为强大的发动机需要长的超高速公路轨道来展示其真正的动力，而不是短四分之一英里的延伸。仅在年和年作为MustangSportsroof的发动机选项提供，福特仅生产了约1,辆Boss，使其成为当今非常理想的发动机。
6.老板
如果Boss是为NASCAR设计的野兽，那么Boss就是一种完全不同的动物。福特为TransAm赛车制造了这款发动机。由于野马，福特是SCCA比赛的热门选择。当SCCA开始变成一个受欢迎的TransAm系列赛时，福特希望获得另一个冠*头衔。由于谢尔比美国人在年末停止与福特合作，卡罗尔谢尔比不在那里帮助准备新推出的年野马为TransAm。因此，福特制造了一款新发动机，并将其置于新车型中。与CobraJet或Boss相比，Boss发动机很小，但它是一款高转速，功能强大的发动机。在CID时排量为5.0升，工厂将其评定为HP。但是，实际输出接近马力。他们以相对实惠的价格提供Boss作为基本套餐。它被证明是受欢迎的，福特在年和年生产了超过8,辆。许多MercuryCougars也获得了相同规格的Boss发动机。尽管面临来自雪佛兰，道奇和克莱斯勒的激烈竞争，Boss动力野马在年的赛道上仍具有竞争力，并在年赢得了冠*头衔。
7.老板
Boss是一款有点被遗忘的福特发动机，它们仅在年生产了一年。尽管它相对默默无闻，但它是一个非常棒的小块，具有独特的结构和特定的输出。年，他们用新的，更大更重的车身重新设计了Mustang。像Boss和Boss这样的传奇性能版本已经消失，而且只有前一年保留的MachI。福特觉得Mustang需要一个特定的，高转速的车型，尽管排放的标准会使马力数量下降，但仍能提供出色的性能。因此，福特的工程师准备了CID，5.7升小型电动机。他们使用克利夫兰的头部，一个四个螺栓的挡块和一个更高的，几乎是11：1的比赛压缩。基本上，Boss拥有最紧凑但功能强大的包装。HP的出厂评级是保守的，Boss的产量接近HP，这要归功于他们创造的创新工程和高性能组件。福特决定以Boss车型提供它，但不是通过赛车来推广它，这影响了销量和人气。产量低至1,台，这些产品今天极具收藏价，可能需要高价。汽车新闻发布会上认识到Boss发动机的巨大优势和潜力，但福特未能将其转化为更高的销量。今天，历史学家一致认为Boss是福特小块肌肉发动机中最好的，因为它采用紧凑型包装中的所有最好的部件。