福特野马有着永恒的魅力。这种魅力的关键在于，这款车有多酷。对于某个年龄段的买家来说，年的电影《布利特》(Bullitt)中，史蒂夫？随着布利特(bullitt)一代的可支配收入达到顶峰，福特在不到20年的时间里第三次利用这种怀旧情绪，推出了一系列特别版的野马车，最终以这款车告终，也就不足为奇了。幸运的是，汽车本身取代了怀旧。忘掉电影吧：这部车很漂亮，很强大，在任何情况下都很吵。这也许是野马最纯粹的精华(至少，在非赛道版本方面)。但要记住：凉爽并不便宜、舒适或实用。优点：Bullitt有一个5.0升的自然吸气V8发动机，产生马力，足够的排气噪音来唤醒这个平静的墓地。
它只有一个六速手动变速器。复古外观削减了一些模型s无关的造型元素，减少它可能是最好看的野马在销售。它是为谁：任何人想要一个尖锐的外观野马。当然，也有可能是某位老者活出了史蒂夫·麦奎因(SteveMcQueen)的幻想，但这款车不需要怀旧来卖。注意：好吧，这是一辆肌肉车，所以按照一般的机动车标准，布利特野马不是特别舒适或实用。每加仑汽油加起来能跑18英里，也不是很省油。内向的人要注意了：你应该准备好让陌生人接近你，谈论你的旅程。替代方案：野马的主要竞争对手是雪佛兰科迈罗(ChevroletCamaro)，与之最接近的是配备6.2升V8发动机的2SS内饰(售价42,美元)。还有道奇挑战者R/TScat宽车身(47,)。点评：福特野马就像一个芝士汉堡。有更复杂和更昂贵的菜单项目。你觉得你应该更喜欢那些东西。你甚至可以说服自己订购它们。但是芝士汉堡是你想要的，即使它对环境不好。把这个比喻再折磨一下，布利特野马将是一个多汁的露西。你想要多少就有多少。省省你的涡轮增压器吧。Bullitt有一个自然吸气的5.0升V8发动机，被福特内部人士称为Coyote。由于它的排气头和一些重新调整，它的产量达到马力，比标准的野马GT高出20马力。它有一个精心策划的隆隆声，排气设置可以让你听到几个街区之外。在城市里你只能达到每加仑15英里，但是燃油效率可能不会影响你的想象。
一个以动作电影为主题的怀旧套装看起来应该很俗气，但福特却不知怎么避开了这个俗气。而不是增加shlock，复古的灵感包简化和改进了野马。这是一辆外观很棒的车，即使你对福特尼特的熟悉程度远远超过史蒂夫·麦昆。(高地的绿色涂料尤其引人注目。)布利特标志将是一个症结，但它证明不显眼，如果你不认为它太困难。我唯一的不满是侧窗和格栅周围不必要的奇怪的镀铬装饰。Bullitt是一个取悦大众的品牌，无论你走到哪里都能吸引注意力和评论。也就是说，比起杰奎琳·比塞特(JacquelineBisset)那样的长相，你可以期待更多的建筑工人在红灯前蜂拥而至。布利特旨在弥合野马GT和更注重赛道的谢尔比车型之间的差距，在这方面，布利特基本上取得了成功。它拥有布雷博(Brembo)刹车、GTs性能套件中的机械部件，以及Shelby车型的部分部件、自动转速匹配，以及强大的动力和抓地力。如果你有足够的空间来推布利特，那就太棒了。这并不是说它将成为一个伟大的日常驾驶。在市区低速行驶时感觉不温不热；你必须把转速调高，才能得到真正的动力，比大多数人跑到药店的动力都高。另一方面，我的测试配备了美元的MagneRide悬挂，这应该是一个必须拥有的。它很好地处理了密歇根崎岖的道路，尽管我确实在路上遇到了一些严重的颠簸。
没有人买野马主要是因为它实用或舒适。这很好，因为布利特既不是。后备箱大得惊人，但后座绝对是个累赘。有几次，我把车停在了车库里，把我的大众高尔夫跑车(VolkswagenGolfSportwagen)换了下来，因为我无法面对让儿子坐在汽车座椅上的任务——这需要从汽车的另一侧爬进去。只有多年的瑜伽练习才使我免于腹股沟拉伤。撇开孩子们不谈，它仍然不是一辆符合人体工程学的好车。这个座位似乎太高了。当我进入一个停车场时，我不得不将头向右转，把它塞进窗户的顶部，然后用信用卡盲目地从窗户里探出头去接触读卡器。我是;汽车应该能容纳我。此外，这款cupholders也离换挡器只有几英寸远，而且正好在驾驶员的手臂线上，这使得它们毫无用处。凭借布利特版，福特制造了可能是今天销售的最好看、最全能的野马。但你得为此付出代价。它的起步价比GTPremiumFastback高出逾美元。加上必要的选择，如磁悬浮，你会看到一辆车的进价明显高于5万美元。对于一辆普通的野马来说，那是很多钱。事实上，我这台配备齐全的测试机售价为52,美元，与基本型GT差不多，后者有50多匹马力，还有更大的V8发动机。拥有一辆Mustang主要是为了拥有一辆外观很酷、听起来很酷的车。对于那些只是想巡航和有一些老式的肌肉车乐趣的买家来说，Bullitt可能是最佳选择。