20辆估值错误的福特车，都是精品车型。
福特在国内和国际汽车市场上是一个无处不在的品牌，许多消费者只是假设他们所有的产品都提供一流的质量，可靠性和坚韧性。许多司机因为错误地认为亨利福特自己发明了我们所知道的汽车而不得不原谅-虽然这种荣誉真正属于德国发明家卡尔·奔驰和他的奔驰专利汽车公司，早在年。实际上，亨利福特是运营管理的先驱，利用装配线来帮助降低成本并使中产阶级的汽车价格适中。他的T型车随后成为第一辆大规模生产的车辆，他的名字在历史上有所下降（无论其准确记忆的准确程度如何）。自T型车于年首次亮相以来，福特不断生产汽车，卡车，货车，甚至在国际赛车场上取得了巨大的成功（特别是在卡罗尔谢尔比的帮助下以及他在谢尔比眼镜蛇和GT40上的工作，两者都占据主导地位在20世纪60年代和70年代初）。但福特汽车公司历史悠久的终身历史自然意味着曾经流行的许多车型系列已逐渐消退，而技术和工程技术的进步有助于将新产品推向市场。与任何公司一样，福特在直接销售数据和历史意义方面都有自己的本垒打和罢工。继续滚动显示有史以来最被低估的10条福特，以及10支被高估到今天的福特。
20FAIRLANE-被低估
虽然Mustang在20世纪60年代后期出现了暴风雨，但福特的另一款经典车型却获得了更为现代的升级。第五代Fairline基本上成了另一款肌肉车，今天仍然是少数齿轮头在考虑经典肌肉时特别回忆起的。但是在顶级的内饰中，Fairlane将面向未来的肌肉车型与RCodeV8结合在一起，产生马力和磅-英尺的扭矩。只有57个例子中的个出场，有助于保持令人敬畏的Fairlane低调相对于其他更值得注意的福特时代产品。
19TORINOTALLADEGAFASTBACK-被低估
有史以来生产的最稀有的福特车型之一是托里诺在TalladegaFastback装饰中，这种装饰令人惊讶地仅生产了几周，以帮助满足Nascar赛车的认证要求。以着名的塔拉迪加赛道命名，福特仅生产辆以向公众出售，具有特定的设计变化以高速改善空气动力学，包括6英寸延长机头，嵌入式安装格栅，小型保险杠和倾斜后背结束。其他赛车风格的改装包括发动机油和动力转向液冷却器，以及由柱式换挡器控制的重型六速自动变速箱。今天发现一个塔拉迪加是一个罕见的场合，许多司机可能不会认出一个。
18F-闪电-低估
福特F-被认为是世界上销量最高的车型之一，跨越多代的广泛生产运行肯定有助于填补这些数据。但是在所有的F-迭代中，第一代Lightning实验是最令人敬畏的，也可能是最常被遗忘的实验之一。这款运动型皮卡通过较低规格，更多以工作为重点的兄弟姐妹获得了多次升级。严重的悬架改装专注于处理补充了马力的发动机和重型四速自动变速器来自更大的F-。凭借90年代早期的经典徽章，闪电可能无法从远处脱颖而出，但一旦引起人们的注意，它肯定会给人留下深刻的印象。
17第二代F-闪电-被低估
第二代F-Lightning在第十代F-皮卡发布三年后首次亮相（这也标志着其前身生产运行结束）。性能进一步提升，包括使用5.4升增压和中冷V8，产生高达马力和磅-英尺的扭矩。所有这些动力都是通过重载四速和超速传动以及一个限速滑差来实现的。对于一辆皮卡车来说，第二代Lightning闪电般快速-能够在5.2秒内冲刺到每小时60英里。
16猎鹰XBGT-被低估
电影爱好者可能会认出福特猎鹰是由MaxRockatansky（以及其他人）在整个MadMax电影系列中频繁驾驶的汽车。XBFalcon是福特澳大利亚公司的产品，这可以解释为什么一些美国观众在以电影形式识别汽车方面有点慢-即使有大量的修改。但是，猎鹰XB是福特特别尝试将赛车变成更多的肌肉氛围，而在GT装饰中，它在长而积极的引擎盖下装满了5.8升的V8发动机。即使是硬核的国内福特车迷也必须得到宽恕，如果他们低估了一个令人敬畏的野兽。
15TAURUSSHO-被低估
与轿车或旅行车形式相比，福特金牛座的前几代汽车的整体平淡度并不是很多。但隐藏在令人印象深刻的外观中，有些车可选择作为SHO，或超高输出，金牛座-经过修改使它们成为有史以来最好的工厂轨枕。与雅马哈协调开发的发动机提供了与标准金牛座完全不同的动力传动系统，而第三代SHO则输出了马力。在第一代和第二代SHO中甚至可以使用手动变速器，完全抵抗无聊的金牛座外观。
14FOXBODYMUSTANG-被低估
在福特野马的前两代人看到底特律最直接的标志性肌肉车之一屈服于其前身的臃肿外壳之后，到20世纪70年代末必须彻底重启。结果是FoxBodyMustang，具有更小，明显有棱角的身体，有助于将模型推向下一个十年。新一代配备了各种动力总成选项，包括涡轮增压四缸发动机，但最重要的是配备5.0升V8发动机的GT。特别警察版和装有限滑差速器的汽车也上街，虽然势力的收藏家将坚持第一代Mustang专属，但FoxBody仍然是一个坚实的低估迭代。
13都灵眼镜蛇-被低估
福特都灵经历了多代人的奇怪历史（甚至包括同一代的同一代的14个不同版本）可能有助于-71年生产的都灵眼镜蛇在雷达之下。眼镜蛇当时甚至不是最高级别的装饰，但由于四速接近，配备RamAir马力的V8，因此它确实打出了最大的冲击力。当时表现令人印象深刻，由于相对较重的车身提供牵引力，0-60冲刺时间不到6秒。其他细节包括板条后窗饰板，黑色引擎盖和格栅，以及扭曲外部引擎盖闩锁。
12CORTINA-被低估
许多汽车爱好者都会认识到福特Cortina，或许错误地认为它是莲花开发的跑车。但莲花选择用铝制车身面板，肯特顶置气门发动机和悬架改装来改装Cortina的原因恰恰是因为Cortina开始时是一款出色的车型。该车型在年的英格兰车型年首次亮相，作为福特专门选择不适应当时日益流行的前轮驱动布局的后轮驱动车。一个非常可折叠的轻巧车身，带有清晰的线条，定义了Cortina，虽然整体动力并不是非常高，驾驶一个必须列入所有真正的福特车迷的名单。
11第九代F--被低估
F-皮卡已成为全球最畅销的皮卡车，用于整个生产过程。直到F-，每个F-的任何装饰包都是一个不错的选择，不过第九代F-的钱-它的四四方位线，几乎是斯巴达实用主义的焦点，以及漂亮的机械装置-漂亮很多不能被击败。可提供汽油或柴油，四轮驱动，必要时有足够的牵引力，这是F-和更高型号分离之前的最新一代F系列卡车共用同一平台，意味着低端F-必须足够坚固才能处理任何事情。
10第四代野马-被高估
许多司机在车上看到Mustang这个词，它让人想起各种梦幻般的肌肉车回忆图像，他们自动认为每一辆野马都必须很棒。但令人遗憾的事实是，虽然几代人已成为即时经典，但总的来说，Mustang模型的失误比命中更多。20世纪90年代和21世纪初的第四代野马是最糟糕的之一，表现乏善可陈，造型令人失望，以及在60年代的辉煌岁月中完全缺乏使野马成为野马的一切。
9第五代野马-被高估
在第四代Mustang向福特和普通大众提供的令人失望之后，底特律制造商推出的任何东西都会受到欢迎，毫无疑问，第五代在年首次亮相时显示出明显的改善。但尽管至少有一个相似的肌肉车型，该车型采用了相同的预算启发路线，整个内饰采用塑料覆层和一系列发动机选项，主要提供中等功率，而不是最高的装饰。但是很多人都松了一口气，第五代比第四代更好，但仍然相对高估。
8第二代野马-被高估
Mustang系列的垮台很早就开始了，因为福特开始增加尺寸同时降低功率而不会对平台做太多变化。第二代Mustang试图缩小这些变化，发布更小但仍然膨胀的外形，以及旨在最大限度提高燃油效率的高效动力传动系统（但这完全降低了乐趣）。试图塑造第二代产品，例如添加包括赛车条纹在内的经典细节，只是为了突出福特在弱产品中所构建的缺陷。关于第二代野马唯一的好处就是它的名字，它最终在80年代和21世纪的第二个十年中重新辉煌。
7焦点RS-高估
福克斯RS应该代表福特首次严重涉足热门舱门类别，早期报道有潜在的买家排队出门。当然，在两厢车身上的马力，全轮驱动，换挡和燃烧排气都听起来很棒-但为了使包装的性能在福克斯RS（仍然相当高）的价格点上运行，福特轻松在室内设计焦点和乘坐质量。一旦那些只想要一个峡谷雕刻师的买家抓住了福克斯RS，那些希望花费4万美元整合成单一，实用且有趣的日常驾驶员的其他消费者意识到更好的选择可以在其他地方找到，更便宜。
6焦点ST-高估
在基本规格，通勤级福特福克斯的平淡和焦点RS的爆破但不舒服的性能之间，ST装饰水平起初似乎可以达到良好的平衡。不幸的是，最终结果结合了其较低和较高规格兄弟姐妹的所有最差部分，在前轮驱动包装中具有其性能无法达到的造型。尽管如此，福克斯ST仍然很受欢迎，因为至少它提供了一些外观-但每个真正的驾驶员都知道这是一个被高估的噱头，旨在模仿大众汽车的GTI而不是匹配。
5第13代F--高估
年的新品，福特F-的优势历史惨遭淘汰。新设计的皮卡通过在大部分结构中切换铝来代替钢材，从而减轻了重量，这对于跑车来说是一个好主意，但对于卡车而言，并非如此。福特似乎主要专注于为卡车增加技术特性，如自适应巡航控制和牵引挂钩后备摄像头。但结果是一辆卡车无法满足或击败其竞争对手的MPG，提供了低迷的力量和牵引能力，并且受到普遍抱怨的建造质量差。
4游览-被高估
很多司机讨厌福特短途旅行只是因为它是一个巨大的，难以操纵的，耗油的庞然大物，它占据了它所经过的每一条道路。但是很多其他车手都喜欢它，因为它是一个巨大的，难以操纵的，耗油的庞然大物，它占据了它所经过的每一条道路。事实是不可否认的，甚至现在已经不复存在的车型的支持者也不得不承认，世界上最大的SUV遭遇了电动车，可怕的MPG和糟糕的造型。福特试图让模型保持稳定，但少数热情的游览买家无法让SUV维持超过六年。
3资源管理器-高估
福特Explorer是一款无处不在的SUV，有助于刺激当今市场上SUV和跨界车的统治。但尽管该模式取得了广泛的成功，但该模型却出现了不成比例的大量丑闻。早期的探险者从工厂运来的是凡士通轮胎，胎面已经分开，导致井喷和引起翻车。但调查人员随后发现，即使是没有缺陷的轮胎，探索者仍然倾向于翻倒-导致福特加入电子稳定控制。（后一代车的巡航控制系统存在设计缺陷，使得电路非常靠近易燃液压油-导致车辆定期着火，即使没有运行。）
2融合-高估
甚至福特本身也已经认识到Fusion轿车是多么令人失望，因为制造商已经将该车型纳入其大规模的刀锋和燃烧工作中，以严格