众所周知，新款丰田Supra已经亮相，但这款通过与宝马合作打造的新Supra并不完全符合一群老牌竞争对手的标准，环顾跑车界，我们发现将它与另一款标志性车型——年的福特野马(FordMustang)进行比较将是一件有趣的事情。目前我们在野马GT上已经有了充足的驾驶体验，但新supra的驾驶记录仍为0，所以在二者对比时，我们把注意力重点放在了后者上。
以下是两款车在变速箱可用性、空间和可视性、内部质量和通用性方面哪个做得更好的一些看法。
变速箱性能：MustangGT
新Supra的不足之处在于它只有一个八速自动变速器。即使这款自动驾驶汽车的性能非常好，但这一定程度上也一定会让一些发烧友失望。另一方面，虽然丰田还没有关闭手动变速器加入阵容的大门，但目前还没有一个在推出计划之中。
MustangGT还提供了一款10速自动变速器，在升级之前，我们发现它有点像芬尼奇(finnicky)，但它的标准变速器是6速手动变速器，这是一种很好的换挡方式。它的换挡时间短而精确，而且它的离合器踏板也不太重。事实上，我们非常喜欢它。
空间与视野：MustangGT
MustangGT比Supra大得多，它的长度增加了近16英寸，宽度也增加了几英寸，高度超过3英寸，额外的尺寸意味着有一个双人后座的空间，这是Supra没有的。Mustang还提供了驾驶员座椅更好的视野，在检查盲点时，肩上的视野相对没有障碍物，与Supra不同，高大的司机可以看到驾驶员侧的窗户，而不必盯着车顶的边缘。虽然supra感觉像是紧紧包裹着你，但野马为你提供了更大的移动空间。
内饰质量：Supra
新款Supra的宝马血统（与Z4敞篷跑车相关）已经引起了一些恐慌，当你滑到方向盘后面时，宝马的联系已经很明显，仪表板和中控台上的许多控制装置都是宝马部件。正是这些豪华级的材料和设计元素，与其他舱室材料相结合，给了Supra的舱室一种高级的感觉。与野马相比，这一点尤其明显。野马的驾驶舱从上门板到中控台，仍有大片黑色硬塑料。
储物空间：Supra
野马有一个大小适中的后备箱，你可以折叠它的后座，使携带较长物品更容易，但一个小的后备箱开口限制了货物区域的整体效用。相对来看，Supra有一个宽敞的舱口，打开的很宽，显示了一个几乎没有障碍物的货物区，无疑这是更有用的。
对于很多跑车爱好者来说，如何驾驶是购买新Supra的一个决定因素，除此之外另一个重要因素便是价格。丰田Supra将于今年夏天上市销售，基本价格为50,美元，包括目的地美元。我们测试的最后一辆野马GT（装载了自动变速器和性能套件）的价格则为美元。
与任何备受期待的跑车一样，新Supra应该计划在上市销售时进行一定的“市场调整”，至少在最初阶段提高超跑的价格。手动变速器MustangGT售价约为37,美元，但不难找到售价低于数千美元的车型。虽然Supra是为一些跑车爱好者做的，但MustangGT价格吸引力的因素还是很高。
相比而言，你更钟情于哪一款呢？