对于款福特野马Mach-E，我们对福特的电动引擎表示诚挚的赞赏，Mach-E紧凑型SUV都非常好。它与ModelY比较，在某些方面野马Mach-E更好。其中包括其弯曲的车身，出色的内饰和约名福特经销商为其提供服务，而特斯拉只有名。但在其他领域，包括纯效率和指数级更大的充电基础设施，特斯拉保持着优势。如果您选择野马Mach-E，没有人会质疑您的理智，甚至有人会赞赏您精明的判断力和风格感。
EPA公布的续航里程为公里
现在我们从布鲁克林出发，测试苹果糖红Mach-EPremium能否达标。与许多电动汽车一样，答案是“不”，尤其是在您大多坚持高速公路的情况下。实际上驾驶者非常善于最大化EV电动汽车里程。然而，无论如何地精打细算，我们也只能跑到大约公里。在AWD电动SUV上，这仍然是一个很好的范围。它的售价格比价格更高的奥迪e-Tron便宜25％，但e-Tron难以突破公里的真实里程。后轮驱动的Mach-EPremium具有更好的性能，其可选的扩展范围电池已达到EPA估算的公里大关。
配置类别
1、最实惠的Mach-ESelect起售价为美元（29.5万元人民币），但减去美元（5万元人民币）的联邦税收抵免，价格就会降至美元（24.5万元人民币，还有其他州级抵免）。这适用于后轮驱动车型，具有较小的76.8千瓦时标准范围电池和公里范围。它带来马力和牛米的扭矩。选装的AWD可将扭矩提高到牛米，而马力没有变化，还有更刺耳的公里电动皮带。
2、配备双马达AWD的Mach-EPremium测试车起价为美元（34万元人民币）。其美元的扩展范围选件包括98.4kWh电池和公里范围，以及更强大的电机，可将输出功率提高到马力和牛米扭矩（马力，牛米扭矩和公里范围RWD）。
3、RapidRed油漆的Mach-EPremium起售价达到了美元（37.7万元人民币）。那可是野马谢尔比GT的售价，但它没有豪华徽章。减去电动汽车美元的税收抵免，实际美元(32.7万元人民币)的价格比奥迪e-TronSportback更有优势。
在汽车史上最安静的汽车中，奥迪比近乎沉默的Stang更安静。e-Tron更加豪华，本质上它就是带有电动功能的梦幻奥迪Q8。e-Tron的售价为82,美元（55万元人民币），比福特Mach-E贵30美元（22.8万元人民币）。
4、GT（以及GTPerformance）定于年秋上市，价值美元（42万元人民币），拥有匹马力和3.5秒实现0-KMH加速。如果福特希望即将面世的GT版本能够像合法的高性能SUV一样行驶，那么这些笨拙的制动器就需要重新调整。
美国福特Mach-E买家从一开始就将获得美元的税收抵免优惠，而特斯拉的购买者无法获得该税收抵免。实际上，特斯拉已经售出了太多汽车，但仍然没有抵免资格。这是否对特斯拉不公平，这反而使人们购买电动汽车信贷目的适得其反。
在推出美元（27万元人民币）的价格后，特斯拉立即取消了价格更实惠，行程更短的ModelY。特斯拉最负担得起的ModelY远程起步价为49,美元（33.5万元人民币），高出最便宜MachESelect的美元价格美元（9万元人民币），这是联邦*府慷慨解囊的结果。
不过，更好的比较是我们功能更强大的Mach-EPremiumAWD测试车，其英里扩展范围选件的起价为50美元（37.5万元人民币）。有了美元税收抵免，这仍然比特斯拉ModelY少1,美元。后轮驱动的公里Mach-EPremiumExtendedRange贷记后价格为美元（30.5万元人民币），比ModelY便宜4美元。
福特Mach-E拥有持久力，体现了独特的风格，性能和技术。
作为一款紧凑型SUV，Mach-E的钝头，膨胀的挡泥板和激进的姿态使Y型看起来很酷。
内饰采用了TWA休息室，选用15.5英寸的中控屏为中心，将福特的极简主义与更具吸引力的设计和工艺，更丰富的材料以及更舒适的支撑座椅结合在一起。
但是有些地方看起来很寒酸，就像长途客车乘坐的乙烯基包裹的等候区。
Mach-E的设计师也许意识到这种电动汽车受到了消费者强烈的