今年，小编很喜欢跟大家聊一些即将停产车型的消息，继捷豹XJ、海外版凯迪拉克XT5、飞度以及宝马5系之后，经典“肌肉性能车”科迈罗也传出了即将在年停产的消息。
据外媒《MuscleCarsTrucks》称，第七代雪弗兰科迈罗的开发已经暂停，同时也指出，通用汽车没有打算用凯迪拉克CT4与CT5的最新Alpha平台打造下一代科迈罗，因此猜测绰号「大*蜂」的科迈罗最快在年就会消失。经过外媒询问原厂后，得到的答覆既有没证实也没有否认，只提到今年秋天将会让科迈罗推出全新LT1型号，并有更帅气的外形。
其实，这并不是“大*蜂”首次停产，那个时候它还不叫“大*蜂”。年第一代科迈罗诞生在美国，凭借着3.8L-7.0L八款车型成为福特野马的劲敌。到年，雪佛兰仅用了3年的时间，就生产了辆科迈罗。但第二代车型却生不逢时，石油危机、更严苛的排量法规使其不得不降低排量，没了动力的加持，销量也没了起色。后来再次问世的科迈罗，不再那么肌肉粗犷，变得潮流时尚，却难带动消费者躁动的心，年遭遇停产。
直到《变形金刚》的出现，被冠以“大*蜂”称号的第五代科迈罗又真正活了起来，很多国内的消费者便是从那个时候开始对其着迷的。可惜，情怀不能当饭吃，科迈罗的销量从年开始明显下滑。到年仅仅卖掉台，仅为鼎盛时期的55%，今年一季度的销量稍微好了一些，但依旧不乐观。
而且，对比老对手福特野马，大*蜂的路上出镜率实在是低。同是肌肉车，为什么科迈罗卖不过野马呢？
1、造型没优势。野马看上去就很“野”，而现款科迈罗太苗条了，还不如老款耐看。
2、就入门版来看，价格优势没有Mustang明显，同样美系性能，反正都是入门，图个便宜
3、底蕴比不过Mustang，这个没法改，Mustang的地位摆在那里
4、第四点很关键，就是动力一般。以前的科迈罗起步就是3.6V6自吸，现在却是2.0TL4。这台2.0T四缸机的功率为马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T要稍微慢点，性能并没有很突出。
老款科迈罗
除了销量不如意，科迈罗遭遇停产还有*策因素。国家大力推广新能源车，对排放的要求日渐严格，部分城市在7月1日已经开始实施国六排放标准，科迈罗已经只剩2.0T动力了，若再被砍，就不再是“大*蜂”了，还有什么吸引力。所以，直接停产或许是最好的归宿。
当然，对科迈罗感兴趣的还可以